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构成IMT的基本条件 CTO必须与托运人订立IMT合同； 必须使用负责全程的多式联运单据（Multimodal Transport Document, MTD) 必须实行全程单一运价，一次性收取各段运费； CTO必须对运输全程负责； 必须要有两种以上运输方式。 * 进出口贸易实务（必修）9-* IMT的优越性 责任统一，手续简便 一次托运，一个运输合同，支付一次运费，收取一份运输单据，只向一个人索赔 运输时间短，质量高 减少中间环节，节省运杂费 （内陆出口企业）可以提早收汇 * 进出口贸易实务（必修）9-* * 进出口贸易实务（必修）9-* 多式联运单据 类似海运提单，正本一式多份，一份有效 作用：货物收据，运输契约，物权凭证 出具：记名或指示抬头 承运人负责全程，两种以上运输方式，但不一定包括海运 * 进出口贸易实务（必修）9-* 大陆桥运输 大陆桥联运（陆海陆联运）：以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连贯起来构成海陆海的连贯运输方式。 北美大陆桥联运（三条） 西伯利亚大陆桥联运 亚欧大陆桥联运（连运港—中国—西亚或俄罗斯—荷兰鹿特丹 * 进出口贸易实务（必修）7-* Overland Common Points 陆路共通点 在对美贸易时，可取得内陆运费上的优惠（3%--5%）与比东海岸码头直达低约3.5美元/尺码吨的海运费。 必须注意的问题： 最终目的地属于OCP地区 经由美国西海岸港口中转 提单标注的标志相关规定 本课件下载请登录学校课程中心 进出口贸易实务（必修）09 国际货物运输（中） 进出口贸易实务9 * 进出口贸易实务（必修）9-* 集装箱运输 概念：以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。 理念：将装货和装运分成两个流程 优点 提高装卸效率，加速船舶周转 提高运输质量，减少货损货差 节省各项费用，降低货运成本 简化货运手续，便于货物运输 产生和促进了国际多式联运 * 进出口贸易实务（必修）9-* 集装箱 集装箱是一种容器和能够反复使用的运输辅助设备，外形像一个箱子，能将货物集中放入箱内，又称“货柜”。集装箱必须具备以下条件： 能长期反复使用； 途中转运，不动容器内的货物，可直接换装； 能快速装卸，并能从一种运输工具直接和方便地换装到另一种运输工具上； 便于货物的装满和卸空； 每个容器具有1立方米或以上容积。 * 进出口贸易实务（必修）9-* 集装箱起源 1801年，英国James Anderson博士提出集装箱运输的设想。 19世纪上半期，英美铁路先后采用“容器装运法”或载货车厢。 19世纪下半期，英国使用一种运输棉纱和棉布的带有活动框架 的“兰开夏托盘”。 1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验。 20世纪初期，英国铁路正式使用简陋的集装箱运输。1926年这种方式传到德国，1928年传到法国。 1933年在法国巴黎成立了“国际集装箱运输局”（ICB）。 由于公路和铁路的竞争，这两种运输方式不能紧密配合和相互协调，集装箱运输的经济效果未能得到充分发挥。 现代集装箱与联运 卡车公司老板马尔康·马克林的点子。 1956年，泛大西洋轮船公司在一艘改装的油轮上装载了16个集装箱，从纽约驶往休斯敦，开“海上集装箱运输”的先河，每吨货物的装卸成本从5.38美元降低到0.15美元。 1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船Gateway City号投入运营。 1960年，该公司更名为“海陆联运公司”。 * 进出口贸易实务（必修）9-* * 进出口贸易实务（必修）9-* 集装箱规格 3系列13种 常用三种： 1A：8’×8’×40 ’ 1AA： 8.6’×8’×40 ’ 1C： （标准箱）8’×8’×20’ 种类： 干货集装箱 冷冻集装箱 挂式集装箱（衣服） 通风集装箱 罐式集装箱（液体） 散装集装箱 开盖集装箱（超高） 框架集装箱 (超宽) 牲畜集装箱 集装箱主要指标1 集装箱外尺寸 包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸，是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。 集装箱内尺寸 集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。 * 进出口贸易实务（必修）9-* 集装箱主要指标2 集装箱内容积 基于集装箱内尺寸，同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。 集装箱计算单位 Twenty-feet Equivalent Units （TEU） 目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺的两种