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检车员技师高级技师题库 判断分析题（每题1----2分） 1、120型空气制动机可以与254㎜直径制动缸配套使用。 （ √ ） 分析：120型空气制动机在设计时就考虑要与356直径制动缸和254制动缸配套使用。 2、列车在牵引运行加速时，其车辆缓冲器主要承受拉伸载荷。 （ × ） 分析：列车在牵引运行时，无论是加速还是减速，其车辆缓冲器均承受压缩载荷。减速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击力，并由钩尾经前从板直接压缩缓冲器；加速时，前后连挂车辆的车钩均承受冲击性拉力，并有钩尾销将拉力传递给钩尾框，而钩尾框的向前移动则使后从板压缩缓冲器。 3、铁运分公司滚动轴承自翻车辆不作轴检 （ √ ） 分析：铁道部部令规定。 高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。 （ √ ） 分析：高速列车车辆的轮对在运行中，由于轮对踏面滚动圆的圆度偏差、与车轴轴线的同轴度偏差以及车轮重量的不平衡，车轮必然会在高速转动中产生高频自激振动，激化车辆自振振幅和振动加速度的增大，降低了车辆的运行平稳性，并随车辆运行速度的提高而愈加恶化。因此，轮对在组装后必须进行动平衡或静平衡鉴定和调整，直到符合规定的技术要求为止。 转8A型转向架之侧架中部方框立柱内侧楔块档铁焊接不良，在运行中会引起制动梁脱落。 （ √ ） 分析：转8A型转向架两侧架与摇枕的连接刚度除依靠减振楔块的摩擦阻力外，还有赖于侧架方框立柱内侧的档铁，限制两侧架向外串动。如果该档铁焊接不良，必然会因车辆在运动中的巨大横向冲击力使档铁脱焊，侧架向外串动而导致制动梁两端滚轴脱离侧架滑槽的行车事故。 6、120型制动机在紧急制动时，其制动缸的紧急制动空气压力应高于常用全制动的空气压力。 （ × ） 分析：该制动机在紧急制动时，只会缩短制动时间，提高制动波速。但空气制动压力不会高于常用全制动的空气压力。 现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补的零部件，使焊前必须进行预热。（ × ） 分析：现行车钩缓冲装置中，需进行焊补的零部件均属可焊性良好的低碳铸造结构钢件，因而在常温下可以不需预热即可按工艺要求使焊，并作焊后保温慢速冷却处理，只有在室温低于5?的情况下，才需作预热处理。 减振器的减振阻力是愈大愈好 （ × ） 分析：如果减振阻力愈小，则不能有效克服共振时车辆振幅的迅速增长；如果过大，线路钢轨的冲击会直接传至车体。因此减振器的减振阻力并非愈大愈好，适度为宜。 车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。 （ √ ） 分析：铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定。 出现质量事故的“三不放过”是指原因未查清不放过，责任未明确不放过，措施未落实不放过。 （ √ ） 分析：质量事故原因不清，责任未明，措施得不到落实，重复发生，影响运输生产， 导致安全事故发生。 计算题（每题4---6分） 1、N型平板车宽2.8M，长12.5m,载重60t，求该车比面积？ 178 解： 答：该型平板车比面积为0.58m2/t 2、一辆四轴货车自重20.2t，载重60t，求该车轴重量是多少吨？ 解： 答：该车轴重为20.05t 3、一辆K型车，两钩舌内侧距离13.2m，计算该车换长为多少？ 解： 答：该车换长为1.2。 4、C62型货车自重18.2t，载重60t，车全长13m，计算每延米载重量为多少？ 解： 答：该车每延米长载重量为60t/m 5、S1型车制动缸直径D为15.2cm，行程L为25.4cm，求该车制动缸容积V为多少？ 解：V=πr2L=3.14×7.62×25.4=4606cm3 答：S1型车制动缸容积为4606cm3 6、一列车编挂换长1.2的车8辆，换长1.3的车12辆，换算长度每辆1.0，求列车计长辆数为多少？ 解： 答：列车计长辆数为25.2辆。 7、一辆有增载标记的50t货车，增载率为6%，求该车可增载多少吨？ 解：增载量=载重×增载率=50×6%=3（吨） 答：可增载3吨。 8、实际测量制动倍率，第一次测得勾贝行程长L1为21