高铁路基(专业工程)排水工程监理实施细则(第三册).doc

新建铁路京沈客专京冀段铁路工程 (路基专业) 第三册 排水工程 监理实施细则 编制人：尉峻诚 审核人： 批准人： 北京铁城监理公司与林同棪国际集团联合体 京沈客专京冀段监理6标监理项目部 二O一五年十一月二十日目录 1 .编制依据 1 2、专业工程特点及技术、质量标准 2 3、监理工作范围及重点 6 4.监理工作流程 8 5、监理工作控制要点、目标及手段； 9 6.监理工作的方法及措施 21 7、旁站监理工作（具体部位和工序） 28 路基排水工程监理实施细则 1 .编制依据 （1） 《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）； （2）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015 （3）《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 （4）《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 条文说明 （5）《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-2015 （6）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； （7）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-2015 （8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （9）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基【2005】101号） （10）《高速铁路工程测量规范》（铁建设【2009】196号 （11）《铁路路基工程机械配置技术规程》Q/CR9223-2015 （12）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010 J1078-2010） （13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （14）《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-2015 （15）铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准； （16）国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范； （17）路基设计施工图及相关参考资料； （18 《工程监理委托服务合同》； （19）本工程《施工合同》； （20）已批准的《监理规划》； （21）已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案； （22）本工程相关文件等； （23）业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。 2、专业工程特点及技术、质量标准 2.1.工程概况 新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。其中北京市境内线路长度为98.4km, 环保人才网河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。 本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。本标段路基工点1处，全长828.26m，占线路总长度的3.6%，含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程，地基处理主要采用CFG桩加固地基。堆载预压土高度3.0m，预压期不少于6个月。工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等, 支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡，骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。地基处理主要加固措施为CFG桩。路基边坡防护主要有以下型式：混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护；路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。路基相关工程包括：接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅 、综合接地等。路基排水包括地上排水：路基侧沟、地下排水、纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。 2.2工程特点 2.2.1 工程地质特点 ①冲洪积平原区 除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。该段线路工程地质条件一般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，造价人才网软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。 ②低中山、低山、丘陵区 线路在密云附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低～中山区。桥梁基础部分宜采用桩基，部分宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。 ③地形陡峻山区 密云至平泉间的燕山山脉区地形陡峻，坡陡谷深，部分