株洲路道路施工方案.docVIP

胶州市中央商务区基础设施 （株洲路） 道路工程施工方案 版本号： 第一版 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第八工程局有限公司 道路工程施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1. 设计文件 胶州市路建设工程（～东路段）设计文件、施工图纸。 胶州市路建设工程（～东路段）地质勘查资料。 3）本工程现场踏勘所得的工地自然条件、地区资源条件等。 本企业施工水平 本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工管理经验。 法律法规、技术条文 青岛市市政工程文明施工有关管理规定。 国家及有关部委颁布的交通、市政、建筑安装涉及道路、给排水、管渠等的有关法律法规条文、强制性条文、技术条文要求根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，坚持科学组织、合理安排、均衡施工，减少工程消耗，降低生产成本，实现工期目标。 制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极推广应用“四新”成果。 坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。 坚持环境保护原则，本着“环保、和谐、便民、优质、高效、低耗”的工程施工宗旨，充分考虑工程实际情况，进行简洁、有效的施工现场组织。 坚持安全文明施工原则，强化现场各项管理制度的落实，确保安全目标的实现，注重过程和细节，体现项目管理的良好文明形象。 330m。道路现状为海尔御品华府一、二期之间土路，杂草丛生，有大量建筑垃圾、生活垃圾。 2.2道路设计概况 1. 道路断面 道路规划横断面采用幅路布置形式，绿线宽度50m：9m(绿化带)+4m(人行道)+24m(车行道)+ 4m(人行道)+ 9m(绿化带)。其中4m人行道包含。 2. 道路设计标准 道路等级：城市干路 设计行车速度：40Km/h 路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车 路面结构设计使用年限：15年 路面结构 机动车道路面结构 机动车道路面结构自上而下依次为：→沥青粘层油（0.6L/m2）→→1cm下封层→沥青透层油（1.2L/ m2）→18cm水泥稳定碎石→18cm水泥稳定碎石层。 人行道结构 人行道路面结构自上而下依次为：荷兰砖（6cm）→水泥砂浆（3cm，M7.5）→C20混凝土（15cm），总厚度24cm。 非机动车道路面结构 非机动车道路面结构自上而下依次为：无色透明封层→彩色透水混凝土面层（4cm）→透水水泥混凝土（15cm）→透水级配碎石（15 cm） 4. 平面交叉口 对株州路与兰州东路交叉口进口道、出口道进行了相应展宽，施工过程中应严格按照平面图进行展宽段施工。 平面交叉口转角部分视距三角形范围内不得有任何高于1.2m妨碍驾驶员视线的障碍物。 5. 地基处理过程中若遇到软弱路基，车行道路床以下0～80cm范围分层换填碾压砂砾土分层压实并做检测工程特点 1紧邻李家河社区海尔住宅小区海尔工业园文明施工要求高 拟建位于胶州，，对文明施工要求特别高，施工过程成立文明施工领导小组，确保满足胶州市工程建设文明施工的要求。施工前应制定切实可行的交通疏导方案，确保居民的出行方便，为工程创造良好的施工环境。 2工程量大、工期紧，各相关单位配合量大。 本工程工期60日历天，紧张、及道路工程交叉施工，两侧均为海尔住宅工地道路红线内有工地围挡配电箱中国移动地下光缆需要相关单位配合拆迁迁移的量较大 3．地排布 道路开挖范围内布设有一排电线杆电缆距地高度极对施工机械作业及土方倒运有大影响造成挖出的多余土方二次倒运气象水文 山东省胶州市在胶州湾附近，气候属暖温带季风气候。降水集中，雨热同季，春秋短暂，冬夏较长，年平均气温11-14°C。全年8月份最热，平均气温25.3°C；1月份最冷，平均气温-0.5°C，降水量年平均为662.1毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分别占全年降水量的17%、57%、21%、5%。 沿线地质 地形场地为杂填土淤泥层，含水量，地下水位较高。 道路交通现状 现状株洲路土路与兰州东路相交除海尔住宅小区工地项目工程车辆人员进出无主要社会车辆及人员进入。 施工用水用电 道路沿线市政水、电设施，施工用电由我方采取发电机等措施施工用水采用水车运水1．地上电线杆迁改2．道路临时排水 路临近胶州市李家河地下水位较高路槽开挖后容易产生积水需提前做好降水措施3．地下管线 经与多个管线单位沟通，在株洲路与兰州东路交汇处南侧存在雨污水、热力、燃气、联通移动电信通信及一军用通信、自来水等多种管线，与兰州东路交汇处土方开挖时较为困难。 四、施工部署安排 4.1施工组织机构 株洲路道路工程施工组织机构见。 项目组织机构 主要项目管理人员职责 序号 职务 职责和权限 1 项目经理 全面负责本工