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汽车发动机机电检测与维修 任务分析 二、汽车用蓄电池 蓄电池分类 蓄电池有碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，汽车一般采用铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池可分为四种: 湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。现代轿车上基本上都采用免维护蓄电池。 二、汽车用蓄电池 1.蓄电池的作用 （1）当发动机刚起动时，蓄电池要向起动机和点火系统供电; （2）在发动机低速运转时，蓄电池向汽车上的用电设备和发电机的励磁绕组供电; （3）在发动机已中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的电能转化为化学能储存起来; （4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电; （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压的稳定。 二、汽车用蓄电池 2、蓄电池的结构 蓄电池一般由6只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约为2 V，串联成12 V以供汽车使用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。铅酸蓄电池是由在盛有稀硫酸溶液的容器中插入两组极板而构成，由正负极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。容器分为6格，每格标称电压为2 V，6个单格串联起来成为12 V蓄电池。 二、汽车用蓄电池 二、汽车用蓄电池 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 汽车在起动发动机时，蓄电池要在5～10秒的时间内，向起动机连续供给强大电流，一般的汽油起动机需要200～600 A的电流，而柴油起动机则需要800～1000 A的电流，因此，对汽车用蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的起动能力。 二、汽车用蓄电池 蓄电池有碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类,汽车一般采用铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池可分为四种:湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。现代轿车上基本上都采用免维护蓄电池。 二、汽车用蓄电池 蓄电池一般由6只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约为2 V，串联成12 V以供汽车使用. 蓄电池主要由 极板、隔板、电解液和外壳组成。 铅酸蓄电池是由在盛有稀硫酸溶液的容器中插入两组极板而构成，由正负极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。 容器分为6格，每格标称电压为2 V，6个单格串联起来成为12 V蓄电池。 二、汽车用蓄电池 （1）极板 极板是蓄电池的主要元件，极板与硫酸相互作用能完成能量的转化。 极板分正极板和负极板. 正极板是由栅架上附有棕红色的活性物二氧化铅构成. 负极板为青灰色的海绵状纯铅。 在每个单格中，负极板总比正极板多一片，以使正极板的两侧能均匀放电。 二、汽车用蓄电池 （2）栅架 栅架由铅锑合金浇铸而成，多采用铅 -低锑合金 栅架（含锑量小于3%）或铅 -钙 -锡合金栅架，其结构如图 蓄电池的栅架 二、汽车用蓄电池 蓄电池的极板 二、汽车用蓄电池 （2）隔板 隔板放在正、负极板之间，起绝缘作用，以减小蓄电池的体积。隔板是由多孔、耐酸、抗氧化的绝缘材料制成。 （3）外壳 蓄电池的外壳为一整体式容器，极板、隔板、电解液均装入其内。外壳要有耐酸、耐寒、耐高温、抗冲击的特性，并有足够的机械强度。 二、汽车用蓄电池 （4）电解液 电解液由蒸馏水和纯硫酸（相对密度为1.84 g/cm3 ）配制而成，其相对密度为1.24～1.31 g/cm3 。 蓄电池的每个单格上都有一个加液孔，可加注电解液，孔盖上有通气孔，可排出容器内的气体。 二、汽车用蓄电池 3.蓄电池的规格型号 中国机械工业部在《铅蓄电池产品型号编制方法》（JB2599-85）的标准中规定，蓄电池的型号由三部分组成。 二、汽车用蓄电池 第I部分 用阿拉伯数字表示串联的单格电池数，蓄电池的标准电压是该数字的2倍。 第II部分 用两个汉语拼音字母表示电池的类型和特征，其中第一个字母为Q，表示起动型铅蓄电池;第二个拼音字母表示电池的结构特征，常用9个字母:A表示干荷电式，B表示半密闭式，W表示免维护式，F表示防酸式，Q表示气密式，Y表示液密式，J表示胶体电解液，H表示湿荷电式，D表示带液式，无字母表示干封式。 二、汽车用蓄电池 第III部分 用阿拉伯数字表示蓄电池的额定容量。我国规定采用放电时间为20小时的放电率容量作为蓄电池的额定容量，单位为Ah。在额定容量的后面还常用一个字母表示蓄电池的特殊性能:G表示高起动率;S表示塑料槽;D表示低温起动性好。 例如:6-QA-100S，表示该蓄电池有6个单格，标准电压为12 V，是起动型，干荷电式，在使用时，只要加入规定密度的电解液，静止半小时，就可以使用，