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火山灰报文
CQH CQH 2010年6月 蔡企文 Volcanic Ash 火山灰 飞机航线很多时候会经过火山地带，即使与喷发 地点相隔上千英里也有可能受到影响。火山灰不仅会影响视线，还会破环飞机控制系统，让引擎失灵。 根据波音公司公共关系人员的说法，在过去30年中，超过90架喷气商用飞机遇到过火山灰云，并遭受损失。 火山灰 火山灰 火山灰 例子 1989年12月15日， 美国阿拉斯加州的Redoubt火山爆发。这次爆发让一架载有231名 乘客的波音747飞机的全部4个引擎熄火，不得不紧急迫降。当机组人员试图重启引擎时，“烟雾”和 强烈的硫化物气味充满了机舱。4台引擎全部熄火。飞机从约8500米高度下降到约4000米后，4台发动机才得以重启，并成功地降落在阿拉斯加安克雷奇。修理飞机需要8000万美元，包括更换4台受损的引擎。 影响飞行因素 火山灰中常含有玻璃状物质，比如硅酸盐，它的熔点约为600摄氏度到800摄氏度。飞机飞行中，喷气发动机温度超过1000摄氏度，因此火山灰中的玻璃小颗粒会发动机吸入后会瞬间融化。在排气过程中，玻璃物质在涡轮室中迅速降温，粘在涡轮叶片上，妨碍高压燃气流，严重时还会导致整个引擎停转。火山灰云与普通云很难区分，两者都能在雷达上显示出来，此外火山灰云能够从源头漂移很长距离，1991年6月15日菲律宾皮纳图博火山喷发后，在不到3天的时间中，火山灰云就移动了超过8000公里，到达了非洲大陆东海岸。 相关组织 国际民航组织ICAO与世界气象组织WMO在1993年成立了火山灰咨询中心。 相关组织 火山灰通告 VAAC: TOKYO VOLCANO: SAKURAJIMA 0802-08 PSN: N3135E13040 AREA: JAPAN SUMMIT ELEV: 1060M ADVISORY NR: 2010/533 AVIATION COLOUR CODE: NIL ERUPTION DETAILS: EXPLODED AT0939Z VA CLD UNKNOWN OBS VA DTG: NIL OBS VA CLD: IN INVESTIGATING SATELLITE DATA. WINDS ABV THE VOLCANO AT 25/0930Z FL100 190/23KT FL200 220/20KT FL300 210/30KT FL400 240/30KT FROM JMA NWP MODEL. FCST VA CLD +6HR: NIL RMK: NIL NXT ADVISORY: WE WILL ISSUE FURTHER ADVISORY IF VA IS DETECTED IN SAT ELLITE IMAGERY= 火山灰通告-注释 DTG:0703Z ///发布时间 (Year,month,day,time in UTC) VAAC: TOKYO VOLCANO: SAKURAJIMA 0802-08 ///火山的名称 PSN: N3135E13040 ///火山的位置 AREA: JAPAN ///所属国家 SUMMIT ELEV: 1060M ///喷发的海拔高度 ADVISORY NR: 2010/526 ///公告号（年/第几次喷发） INFO SOURCE: JMA ///情报源，JMA：日本气象厅 AVIATION COLOUR CODE: NIL ///颜色等级 ERUPTION DETAILS: ///喷发的细节描述 OBS VA DTG: NIL ///观测火山灰的时间 OBS VA CLD: ///观测数据（明文） FCST VA CLD +6HR: NIL ///在OBS VA CLD 基础上的观测预报 FCST VA CLD +12HR: NIL ///在OBS VA CLD 基础上的观测预报 FCST VA CLD +18HR: NIL ///在OBS VA CLD 基础上的观测预报 RMK: NIL
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