3.4.4交通运输线的意义.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区, 途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，全长377公里，总投资225.7亿元,平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元） 。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建, 2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。 宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部,绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里，占线路总长的74%,被业界称为桥隧博物馆。有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。 【自主学习】 【自主学习】 宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道(上海-武汉-成都成都别称“蓉城”高速铁路)重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。 建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结，完善