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DEH培训教材 系统简介 嘉兴电厂二期工程#3#4机组汽机控制DEH系统采用的是日立公司生产的EHG和ETS一体化的H-5000M系统。它主要包括EHG（电液控制）、HITASS（ATC）和ETS三个部分，其中： 1、EHG系统配有两套完全独立互为冗余的的CPU板和I/O板，它主要完成汽轮机从自投盘车到转速控制、负荷控制、试验等功能。 2、HITASS的含义为Hitachi Automatic Start-Up System，与DEH配合，主要完成汽轮机的启动控制和热应力计算。 3、ETS采用的是完全独立的三个CPU和I/O系统，所有的输入输出信号均采用三取二的的方式，以保证系统的可靠性。 二、控制原理 DEH控制系统原理见图1－2－1。 1 、 挂闸 汽机挂闸以前，满足“所有阀关”、“汽机已跳闸”条件。同时在挂闸之前，必须选择启动方式，一旦挂闸后，就不允许再修改启动方式，因为这涉及到旁路的运行方式。操作员在DEH上按下MASTER RESET（主复位按钮），则有两个功能：①将跳闸信号复位，使主遮断电磁阀得电，机械停机电磁阀失电；②将复位电磁阀带电，使危急遮断装置的撑钩复位。 此时，由DEH输出挂闸指令，使复位阀组件1YV电磁阀带电，推动危急遮断装置的活塞，带动连杆使转块转动，DEH在20s钟检测到行程开关ZS1的常开触点由断开到闭合，ZS2的触点由闭合到断开，此时，DEH输出信号使1YV断电，ZS1的触点又由闭合到断开，则低压部分挂闸完成。DEH发出挂闸指令同时使主遮断电磁阀5YV、6YV带电，高压安全油建立，压力开关PS2、 PS3、PS4的常开触点闭合，高压部分挂闸完成。 2 、启动前的控制 2．1自动判断热状态 汽轮机的启动过程，对汽机、转子是一个加热过程。为减少启动过程的热 应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。 HP启动时，自动根据汽轮机调节级处高压内缸壁温T的高低划分机组热状态。若高压内缸内壁温度坏，自动由高压内缸外壁温度信号代替。 T320℃ 冷态 320℃≤T420℃ 温态 420℃≤T445℃ 热态 445℃≤T 极热态 IP启动时，自动根据再热器内缸壁温T的高低划分机组热状态。若再热器内缸壁温度坏，自动由再热器外壁温度信号代替。 T305℃ 冷态 305℃≤T420℃ 温态 420℃≤T490℃ 热态 490℃≤T 极热态 注：具体设定请参见主机启动运行说明书。 2．2 高压调节阀阀壳预暖 汽轮机冲转前，可以选择对高压调节阀阀壳预暖。当高压调节阀阀壳预暖功能投入时，右侧高压主汽阀微开，此时汽机已挂闸，中压主汽门全开，左侧的主汽门全关。左侧的主汽门上的试验电磁阀带电，左侧主汽门油动机下腔室的排油口接通，故此时左侧主汽门保持关闭状态，这个试验电磁阀带电动作的条件是： ①左侧主汽门试验开始且汽机挂闸后，右侧主汽门已全开。 ②当汽机挂闸后，右侧主汽门在没有全开前，左侧试验电磁阀一直保持带电状态，因此此时左侧主汽门将一直保持关闭。 2．3 选择启动方式 汽轮机启动方式有二种：中压缸启动、高中压缸联合启动。 DEH默认的启动方式为中压缸启动，只有当旁路系统坏或旁路系统未处于 自动时，机组才能选择高中压缸联合启动方式。 3 、 转速控制 3．1 目标转速 运行人员可通过操作员站CRT上的按钮设置目标转速，该目标转速有200、1500、3000三档。在自启动方式时，目标转速由HITASS产生。 3．2 升速率 冷态启动时速率为100rpm/min，温态启动时速率为150rpm/min，热态、极热态启动时速率为300rpm/min。 在选择了目标转速和升速率后，机组开始升速。在升速过程中若要保持在一定的转速，可按“转速保持”按钮，当进入临界转速区时，“转速保持”不起作用，机组自动冲过临界转速区。本DEH控制系统中，没有降转速的功能操作，如需降转速，则可按“所有阀门全关”按钮。此时所有调门和主汽门关闭，中主门全开，机组仍在挂闸状态。 机组在升速过程中（机组没有并网），DEH首先通过SPEED UP模式（加速度控制回路）控制转速，原理如下：通过日立专用的加速度模块计算出机组实际的加速度值，这个实际的加速度值和操作员设定的升速率相比较后在经过调节器运算后送出调门控制指令； 当机组的实际转速上升到还距离目标转速一定的偏差值时（这个偏差值和操作员所设定的升速率有关，当升速率为300rpm/min时，这个偏差值为75 rpm；当升速率为150rpm/min时，这个偏差值为37.5 rpm；当升速率为100 rpm/min时，这个偏差值为25 rpm），机组的加速度控制回路便不再以操作员所设定的