发动机原理第一章热力学知识及能量转化.ppt

３.指示热效率ηｉ和指示燃油消耗率ｂｉ 指示热效率ηｉ是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值，即 ηｉ=Wi/Q1 式中:Q1—得到指示功Wi(kj)所消耗燃料的热量(kj)。 指示燃油消耗率bi(简称指示比油耗)是指单位指示功的耗油量，通常以每千瓦时的耗油量表示，当试验测得发动机指示功率Pi(kw)以及每小时耗油量Ｂ(kg/h)后，则指示燃料消耗率bi＼[g/ (kw·h)]为 bi=B/Pi×103 按热功当量得,1kw·h=3.6×103kj，而1kw·h的功需要消耗的热量是(biHu/1000)(kJ)，其中Hu为燃料的低热值(kJ/ kg)，则按ηｉ的定义，得 bi、ηｉ是评定发动机实际循环经济性的重要指标，它们的大致范围见表 1-6。 从统计数据可以看出，柴油机的指示热效率高于汽油机。 (二)发动机实际工作过程中活塞动能转换为曲轴输出功的评价有效性能指标 以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指示，简称有效指标，它是描述发动机通过曲柄连杆机构将活塞往复直线运动的动能转换为曲轴旋转的转矩，从而在发动机曲轴上作为机械能输出的能量的大小，这部分能量可直接作为运动机械的动力源被利用，代表了发动机整机的性能。 有效性能指标一般用下标小写字母ｅ表示。 １.有效功Ｗｅ与有效功率Ｐｅ 在发动机实际工作循环中，能量的传递过程不可避免存在有损失，发动机的指示功Ｗｉ不可能完全对外输出，理论上，由指示功变为曲轴输出有效功。应该扣除运转时传动件消耗的摩擦损失功和各种附件(风扇、水泵等)运转所消耗的能量，这些损失包括: (１)发动机内部运动零件的摩擦损失。如活塞、活塞环对缸壁的摩擦，曲柄连杆机构轴承的摩擦，气阀机构的摩擦等。这部分损失所占比例最大。 (２)驱动附属机构消耗的能量，如驱动水泵、机油泵、喷油泵、风扇、发电机等。 上述各项相加应是循环的实际机械损失功Ｗｍ，于是有 Wi=We+Wm (1-137) 生产实践中，很少有人直接通过示功图测出Ｗｉ值。对于自然吸气式发动机，一般都是先由试验台架的测功机测算出Ｗｅ值，然后再由其他方法测出Ｗｍ值，再用上式计算Ｗｉ。 遗憾的是，所有实用的测量Ｗｍ值的方法，在测得的数据中都包含了上一节所述的泵气损失功，无法将其消除。这样，上式中的Ｗｍ值就由三项组成，即循环摩擦损失功Ｗｍｒ、附件消耗功Ｗｍｅ和泵气损失功Ｗｐ，即 Wm=Wmr+Wme+Wp (1-138) 于是，在式(1-137)中由于Ｗｅ不变而Ｗｍ加大，因此算出的Ｗｉ要比理论的指示功为大。对于自然吸气型发动机，根据示功图理论上 Wi= W1- W2。由于加大了相当于Ｗｐ的功量，而Ｗｐ≈Ｗ２(图 1-30)，所以算出的Ｗｉ就是循环动力过程功Ｗ１。对于增压发动机，由于尚无有效的测试Ｗｍ的方法，不能用这种方法计算指示功。 上述各种损失所消耗的功率称为机械损失功率Ｐｍ，指示功率减去机械损失功率，才是发动机对外输出的功率，称为有效功率Ｐｅ(kw)，所以: Pe=Pi-Pm (1-139) 发动机有效功率Pe可由试验测得。 ２.转矩Ｔtq 发动机的实际做功能力是通过曲轴输出转矩的大小来表达的。 发动机的有效功率Ｐｅ(kw)可以利用各种形式的测功器和转速计分别测出发动机在某一工况下的曲轴转矩Ｔtq及在同一工况下的发动机转速ｎ，然后按以下公式 计算: 式中:ω——曲轴转动角速度。 Ｔtp——发动机转矩(N·m)。 ｎ——发动机转速(r/min)。 ３.平均有效压力Pme 平均有效压力Pme(MPa)是发动机单位汽缸工作容积输出的有效功。与平均指示压力相似，平均有效压力可看作是一个假想的、平均不变的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程曲轴所输出的功，平均有效压力是衡量发动机动力性能的一个重要参数。它与有效功率Pe(kw)之间的关系是: 上式中用转矩Ｔtq的表达式代替有效功率Pe,则有 因此,对于汽缸总工作容积一定的发动机,平均有效压力Pme的大小反映了发动机输出转矩Ｔtq的大小,即 Pme∝Ｔtq 也就是说,Pme反映了发动机单位汽缸工作容积输出转矩的大小,Pme值越大。说明单位汽缸工作容积对外输出的转矩越大