“闪电”之心——谈谈F135发动机摘要.docVIP

F-35“闪电II”战斗机使用的F135发动机是有史以来战斗机上安装过的推力最大的喷气式发动机。其中，用于F-35B的型号还集成了罗尔斯?罗伊斯公司的升力系统，使该机能实现短距起飞垂直降落（STOVL）。那么这种发动机在设计上有什么独到之处呢？ F135发动机解剖图 F135推进系统 　　F135的直径和空气流量都比F-22“猛禽”战斗机使用的F119发动机大。 　　F135和F119都是轴流式发动机，也就是说气流沿直线穿过发动机核心，这两种发动机共享一个“高度通用核心”。 　　从前往后看，这两种双转子发动机的压缩机系统大体相同，当然这种相同主要指F135和F119共享发动机架构，而不是使用了相同的零件。 　　当然除这些相似性之外两种发动机存在一些重要区别。由于单发的F-35需要F135产生高达43000磅（19504千克/191.27kN）的“湿”推力（也就是全加力推力，注意本文中的推力都是指推力级别，而不是具体数据），而F119的全加力推力是35000磅（15876千克/155.7kN）。所以F135需要比F119更大的气流流量，为此加大了进气口直径（1168毫米）和风扇直径（1270毫米），发动机总体直径也更大了（1295毫米）。 　　与F119相同，F135也采用三级风扇（在军用涡扇发动机上，风扇是指整个低压压缩机组件）。每级风扇都包括一个单片式整体叶片转子（IBR，或