降噪功能型微表处室内试验.pdfVIP

2016年第4 期 广 东 公 路 交 通 _ 总第145期 Guangdong Highway Communications 文章编号 ：1671 -7619(2016)04 -0021 -04 降噪功能型微表处室内试验 邝坚锋 ( 广东省交通运输工程质量监督站，广州 510420) 摘要：微表处是一种路面罩面技术，适用于交通量大、重载车辆多、车速快、刹车性能要求高的高等级公路，但目 前微表处路面行车噪声较大。通过室内试验研究，采用添加3 % 橡胶粉和2 % 环氧树脂工艺生产的降噪微表处 混合料，可在满足基本路用性能的前提下，显著减低轮胎、路面噪声。降低路面“ 刚度”是一种直接有效的降噪手 段。 关键词：降噪；微表处；室内试验 中图分类号：U418.67 文献标识码： B 〇 引言 噪声污染已被公认为仅次于大气污染和水 污染的第三大污染[1 _3]，特别是在城市中心区。 随着公路及城市道路交通量和行车速度的增加， 交通噪声污染已经成为影响公路沿线及城市居 民生活、工作、学习的主要因素之一。居民生活 图 1 测量噪声装置 质量的提高以及社会经济的发展，需要对交通噪 系统置于25°C 的恒温室中屏蔽外界的噪音干 音进行有效防治，因此交通噪声防治不仅仅是个 扰，保证测量能够在最稳定的状态下进行。系统 社会问题，同时也是一个很重要的经济问题。本 采动力源设置在恒温室外，能够避免由于机械振 文通过室内试验，研究改善微表处降噪性能的方 动带来的噪音。噪声分析流程如图2。 法。 1 轮胎/路面噪声的测量方法 轮胎/路面的噪声主要包括以下内容:空气动 力性噪声、空气泵吸噪声和轮胎振噪声。人能够 听见声音的频率为20Hz 〜20 000Hz ，其中对300Hz 〜6 000Hz左右的频段最为敏感。因此，测量敏感 频率范围内的轮胎/路面噪声测量是研究降噪功 能型微表处的重点。 目前国内外常用的评价轮胎/路面噪声影响 的基本方法主要有三种[4]，分别是控制通过法、统 计通过法和近场法[5]。 2 轮胎/路面噪声测量系统设置 测量系统基于“主驱动轮式加速加载设备”， 噪声系统设置两个传声器（麦克风），用于实时监 控声压的大小和提取噪音信号并进行过滤和分 析，如图1所示。 * • 图2 轮胎/路面噪声分析流程 作者简介：广坚锋(1984.11 _ ) ，男，本科，工程师，主要从事工程质量监督管理、工程试验检测工作〇 £ _mail:409331615@qq. com • 21 • 2016年第4 期 广东公路交通 总第145期 3 降噪功能型微表处试验设计 化评价，为低噪声微表处的推广与运用提供数据 降噪功能型微表处的设计，必须在满足路用 支持。试验中设置2 种普通微表处混合料作为对 性能的前提下增强其降噪性能。这就要求降噪功 比，级配分别为MS - 3 型上限和 MS - 3 型下限。 能型微表处混合料必须具备良好的抗滑性能、抗 降噪功能型微表处混合料采用添加3 % 橡