大跨度无配筋隧道裂纹原因分析与处治方案研究.pdfVIP

学兔兔 2012年第 11期(总第 277期 ) 混 凝 土 实 用 技 术 Number 11 in 2012(TotalNo 277) Concrete PRACTICAL TECHNOLOGY doi：10．3969~．issn．1002—3550．2012．11．040 大跨度无配筋隧道裂纹原因分析与处治方案研究 李明华 (华东交通大学，江西 南昌 330013) 摘 要：高速铁路隧道大多为双线隧道，跨度大、建设速度快，形成的裂纹情况复杂。以厦深铁路照镜山隧道为例，叙述了该隧道裂纹的 具体情况，分析了大跨度无配筋隧道在没有外力作用下裂纹形成的原因，介绍了此种情况下裂纹的处理原则与方法。 关键词：高速铁路；隧道；裂纹；处治；分析 中图分类号：TU528．0l 文献标志码：A 文章编号： 1002—3550(2012)11-0122—02 Reason analysis and case study on large span without reinforcement tunnel crack LIMing-hua (EastChina JiaotongUniversity，Nanchang 330013，China) Abstract： In general，the high—speed railway tunnel was a tunnel，the design oflarge span，and construction speed was very quick，tunnel crack for- marion complex．Taking Xiamen—Shenzhen railway in mount~n tunnel as an example，described the tunnel crack situ~ion，analyzed oflarge span tun— nelwithoutreinforcementintheabsenceofanyextemalforcedcrackformationreason，introducedthecaseofcrackprocessingprincipleandmethod． Keywords：hi曲speed railway；~mnel；crack；treatment；analysis 表 1 隧道围岩支护参数 0 引言 高速铁路双线隧道属于大跨度隧道，其受力机理不同于传 统隧道，尤其是无配筋的大跨度隧道，施工过程中很容易出现 裂纹，给高铁的运营安全带来隐患。隧道裂纹形成的原因虽然很 多，但主要是施工质量与方法方面的原因。因此，必须加强施工 过程管理，确保工程质量。本文以厦深铁路照镜山隧道为例，对 大跨度无配筋隧道在施工过程中出现裂纹原因进行分析，以避 仰拱施工，再进行拱墙二次衬砌。二衬施工时间与开挖时间基本 免同类事故现象的发生。 间隔2个月以上。隧道竣工后经无损检测，混凝土强度、衬砌厚 1 工程概况 度均满足设计要求。