掺引气减水剂道面混凝土试验研究.pdfVIP

四川建筑科学研究 第40卷 第4期 250 SichuanBuildingScience 2014年 8月 掺引气减水剂道面混凝土试验研究 何付成 ，蒋 政 (中国航空港建设第二工程总队，江苏 徐州 221005) 摘 要：针对我国北方寒冷地区环境条件恶劣，采用传统的普通道面混凝土施工质量难以控制，道面表面品质和使 用寿命难以保证 ，通过掺加引气剂和减水剂配制适应于寒冷地区的高性能道面混凝土，并在北方地区修建的多个 机场道面工程中进行了推广应用。室内试验研究和现场应用结果表明，与普通道面混凝土相比较，掺引气减水剂 的高性能道面混凝土工作性 良好，强度和耐久性能均有显著提高。 关键词：道面混凝土；引气剂；减水剂 ；试验研究 中图分类号：TU528．37 文献标志码：B 文章编号：1008—1933(2014)04—250—03 动碰撞吸引，形成絮凝网状结构，截留、包围水分，使 U 刖 吾 混凝土的流动性降低。加入减水剂后，减水剂的憎 机场道面在使用条件下不仅要承受飞机机轮的 水基定向吸附于水泥颗粒表面，形成单分子或多分 冲击震动作用，还要承受风吹雨淋、太阳曝晒、冰冻 子膜层 ，溶剂化水膜膜层增厚 ，水泥质点润滑流动 ； 盐冻、侵蚀介质等各种 自然因素的复合作用，环境条 由于减水剂分子的定向吸附，使水泥颗粒表面带有 件非常恶劣。道面}昆凝土大面积露天铺筑，由于施 同性电荷 ，彼此间产生静 电斥力，使水泥的絮凝网状 工周期和养护的需要，一般选择在夏季热天气候条 结构解体，释放水分，使新拌混凝土的流动性提高。 件下施工。传统的普通道面混凝土 由于保水性较 减水剂的加入还可以降低水灰比，减少混凝土的孔 差，铺筑时易产生泌水离析现象，泌水则在混凝土内 隙率和有害孔，使混凝土的结构更为致密，混凝土的 部产生毛细管通道，表层产生浮浆，使混凝土出现早 强度提高，耐磨性能也显著提高。 期塑性收缩、龟裂裂纹等常见质量通病 ¨ 。尤其是 引气剂的作用机理主要是：混凝土在搅拌过程 我国北方寒冷地区气温低、温差大、大风多，环境条 中不可避免的会引入一部分空气，而引气剂大部分 件非常恶劣，在这些地区修建的机场混凝土道面不 是阴离子表面活性剂，在水一空气界面上，憎水基定 同程度存在着道面表面品质和耐久性不 良现象，有 向吸附空气 ，在水泥一水界面上，水泥或者其水化粒 些机场道面达不到设计使用年限即产生龟裂裂纹、 子与亲水基相吸附，憎水基背离水泥及其水化粒子， 冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等耐久性破坏现 形成憎水化吸附层，并力图靠近空气表面，由于这种 象 ，不得不进行频繁的修补和翻修，势必花费巨 粒子向空气表面靠近和引气剂分子在空气一水界面 额维修和重建费用，造成了能源和资源的极大浪费。 上的吸附作用，显著降低了水的表面张力，使混凝土 因此，寒冷地区修建的机场道面工程，在普通混凝土 在拌和过程中产生大量的微小气泡，这些气泡带有 中掺加引气剂和减水剂等外掺剂来配制铺筑和易性 相同电荷的定向吸附层，所 以相互排斥并能均匀分 好 、强度高、寿命长的高性能混凝土道面成为必然趋 布 ；另一方面，许多阴离子引气剂在含钙量高的水泥 势 。 水溶液中有钙盐沉淀，吸附在气泡膜上，能有效地防 1 引气减水剂的作用机理