角钢加固混凝土组合柱偏压试验与建议.pdfVIP

计 静等 ：角钢加固混凝土组合柱偏压试验与建议 41 圜 角钢加固混凝土组合柱偏压试验与建议 计 静，邢 菲，张文福，李 冰，任亚文 (黑龙江省防灾减灾工程及防护T程高校重点实验室。 东北石油大学土木建筑工程学院， 黑龙江 大庆 163318) 【摘 要】 结合某一工程框架柱的加固需要 ，采用角钢约束原混凝土柱的设计方案。鉴于对角钢约束混凝 土加固柱基本力学性能的研究尚少，文中开展角钢约束混凝土偏心受压柱力学性能试验，获得荷载一变形曲线， 考察偏压柱的承载性能与偏心率的关系，验证理论计算公式的正确性。从而确定本工程加固后偏压柱的承载力， 进一步确定桁架信号塔的设计高度，为实际工程提供技术支撑，同时为工程加固技术规程提供可靠的依据。 【关键词】 角钢约束混凝土柱；偏心受压；偏心率；承载力 【中图分类号】 TU375．3 【文献标识码】 B 文【章编号】 1001—6864(2013)12—0041—03 1 工程简介 原建筑的加固改造。为增加柱的承载力 ，采用角钢约 哈大高速公路是大庆和哈尔滨之间的交通枢纽， 束混凝土的外包钢加固法。 随着高清摄像头、探视器等新设备在高速公路上的安 装使用，许多图像和数据需要无线传递 回公路管理中 心做进一步的处理 ，因此需建造与之相配套的信号塔 体系。投资方决定采用重量轻、经济性好、设计成熟的 分段式轻钢空间桁架体系。高速公路管理中心为2层 的钢筋混凝土框架结构 ，始建于 1996年，层高为3m， 顶层框架柱伸出屋面600nlnl，柱距为3600mm，框架中 混凝土等级为 CA0，纵向钢筋为 HRB335级 ，如图1所 示 ，采用预制桩基础。 I塑I (军) ． l I I l j 图2 钢结构信号塔布置 角钢约束混凝土是指在柱的四角布置角钢，角钢 图1高速公路管理中心示意图 之间焊接缀板 ，通过建筑专用的粘结剂将角钢和缀板 与原框架柱粘结在一起形成组合柱。角钢和缀板构成 该中心坐落在龙凤湿地高速人 口旁，地势低洼， 的四肢格构钢柱约束内部混凝土，核心混凝土在续加 多年的湿地沉积造成较深的软土，无法作为浅地基，只 外荷载下能与格构钢柱协同工作 ，因此外包角钢约束 能采用较深的桩基础。若在管理中心附近建信号塔， 混凝土柱具有更好的抗压性能以及变形性能 。目 势必重新做桩基础，无疑基础造价将 占投资的很大 比 前对角钢约束混凝土加 固柱基本力学性能的研究 尚 重。基于上述考虑，为节省资金，充分利用现有建筑的 少 ，尤其是加固后偏压柱试验数据不够全面系统， 形式 ，经过论证原桩基础可承担增加的荷载，决定在原 理论尚有待进一步完善。本文结合框架柱的受力特 建筑上构建信号塔，不但可方便快捷地将信号传递到 点，开展角钢约束混凝土偏心受压柱力学性能试验，获 室内，而且在高度上也可大大提高，信号塔四角支撑在 得试件的荷载一位移曲线，考察偏压柱的承载性能与 框架柱上布置如图2所示。信号塔的重量全部施加在 偏心率的关系，确定本工程