超长隧洞混凝土物料的垂直运输.pdfVIP

2014年第 2期 东北水利水电 工程施工 [文章编号】1o02一o624(2014)O2一o017一O2 超长隧洞混凝土物料的垂直运输 黄 兵，陈远扬 (辽宁润中供水有限责任公司。辽宁沈阳 110166) [摘 要】大伙房水库输水工程超长隧道施工过程中，巢标段总长约 23kni，中间共计3条施工 支洞，平均每段长约8km。在施工供料过程中采用投料竖井供料 ，极大的提高了工作效率，同 时也提高其它工作面工作效率。 【关键词】超长隧洞；投料竖井；工作效率 [中图分类号]TV554 [文献标识码]B 1设置投料孔必要性 输材料及人员通行等。因此 ，在 13号、14号支洞设 置投料孔，15号支洞断面较大直接由支洞运输。同 1)现浇仰拱混凝土，根据进度估算供应能力17 时13号、14号支洞坡度较大，运输混凝土对施工 m3／h左右 (主要考虑现浇仰拱的中心角度需进一 安排和车辆运行速度影响都较大。 步扩大，以满足与模板台车进行接 口)，因此混凝土 4)汽车平板和混凝土罐的总重要接近25t，在 供应能力应满足32m3／h，在主洞通过列车编组， 供料过程中属重车下坡 ，汽车平板又必须 自行改 需乘一定的储备系数取 1．5，满足设备故障和劳动 装，13号、14号坡度分别为 11．3％和 16．8％，正常状 生产率的影响，能够容易满足，支洞的供应能力取 况下，支洞内需同时运行 6～8辆车，安全隐患非常 1．5的系数，这样支洞供应能力应为72m3／h。考虑 大。采用投料孔可大大减少支洞行车密度 大车配备5m3的混凝土罐车进行运输 ，需要4．8 基于以上考虑 ，主洞施工进料系统应该采用 min供应一趟车 ，但由于采用斜井运输 ，中间有吊 投料孔。 机转运和支洞运输时间，洞外存在混凝土罐车和出 碴车辆的干扰、洞内考虑与锚杆、网片、拱架及其它 2 投料孔设计 材料的供应矛盾 ，即使配备大车在支洞供应混凝 2．1竖直投料孔设计 土，要完成搅拌、运输、转运等作业亦非常紧张，考 竖直投料孔结构组成主要有接料仓、井身、投 虑冬季施工和连续高产能力，必须有非常可靠的供 料管、缓冲器等部分，投料孔管子下双管。 料能力。因此投料孔方案是较为合适的选择。 2．2 投料孔井底附属工程设计 2)根据以往长距离洞内混凝土运输经验，混凝 考虑在投料孔的使用过程中，经常有混凝土 土的长距离运输受运输形式、转换、运输距离长等 溅落在接料线上 ，且投料运输系统 中洗要产生大 不利影响，混凝土塌落度损失较大、混凝土灌注经 量的废水废碴 ，加之投料孔外壁地下水的排放 ，因 常堵管等，易出现混凝土质量等问题 ，因此 ，必须 此在井底设计完善的排水系统。主要包括截水沟、 采用特殊措施尽量避免混凝土性能的损失，采用 排水沟、小型水仓 (