钢筋混凝土桁架拱桥动载试验分析.pdfVIP

70 低 温 建 筑 技 术 2011 第 7期 (总第 157期) 钢筋混凝土桁架拱桥动载试验分析 俞文彬 (江西省交通科学研究院交通桥梁检测加固有限公司， 南昌 330038) 摘【 要】 本文以南昌市孺子桥为工程背景，介绍了钢筋混凝土桁架拱桥动载试验的内容、方法，通过对实 测结果与有限元计算值进行对比研究，得出该桥的一些动力参数，并对动力性能进行评价，为同类型桥梁动载试 验及设计提供一些参考。 【关键词】 桁架拱桥；动载试验；动力评价 【中图分类号】 TU375．5 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)07—0070—02 1 工程概况 3 试验内容 孺子桥位于南昌市孺子路延伸段，跨抚河古道，桥梁全 依据文献[1]的要求，结合本桥受力特点，选取如下4 长85．32m，桥型为3×25m钢筋混凝土桁架拱桥，矢跨比1／ 个动载试验工况。 8。横向布置8片钢筋混凝土拱肋 ，桥面采用微弯板，桥面净 (1) 跑车试验 ：在桥面无任何障碍的情况下，用一辆 宽：15m+2×5m(人行道)。桥梁设计荷载 ：城 一B级；人群 载重汽车分别 以1O、2o、30、40km／h匀速通过桥梁，测定试 荷载5kN／m 。 验桥跨结构在运行车辆荷载作用下的动力响应 (动位移)。 (2) 跳车试验 ：在桥梁第三跨的0．5L截面处设置高 15cm的障碍物，试验车以车速 10km／h驶过障碍物 ，通过障 碍后立即刹车 ，测量结构动位移。 (3) 刹车试验 ：用一辆载重汽车以20km／h匀速通过 桥梁第三跨的0．5L截面处后立即刹车，测量结构动位移。 (4) 脉动试验：测量桥梁固有振动频率、阻尼比。 图I 孺子桥整体图 本桥动态测试采用的主要仪器有：Az．108型动态数据 2 试验计算模型 采集仪、AZ-808型放大及滤波器、TS3832型动态应变数据采 考虑到各孔上部结构的独立性，采用单孑L计算模型，采 集仪、笔记本电脑、CRAS动态信号采集分析软件系统、941一 用 “MIDAS／CIVIL”有限元程序进行模拟。弦杆、腹杆及横 B型垂直向振动传感器。动载试验选用一辆三轴载重汽车 向联系均用空间梁单元，桥面板用板单元，拱顶实腹段与下 (前轴重60kN，中后轴重 120kN，前中轴距为3．5m，中后轴 弦杆利用程序的刚性连接模拟，拱脚为固结。考虑到桥面 距为 1．3m，轮距 1．9m)作为激振设备 ，车辆总重约为 磨损及开裂情况，扣除3cm的钢筋混凝土桥面铺装层 ，计入 300kN。 7era钢筋混凝土桥面铺装参与受力，各材料参数取值均采用 在桥梁第三跨 (3#台一2#墩)的八分点处各布置一个