铁路信号拆转辙机实训报告.doc

铁路信号拆转辙机实训报告 铁路信号基础实训报告 湖南铁路科技职业技术学院 《铁路信号基础》 实 训 报 告 指导老师：舒岳孝 实训班级：网路311-1 实训组员：史晓文 张蓓 2012年12月21日 刘卓然 目 录 一、实训目的 二、实训要求 三、实训工具 四、实训内容 1、ZD6转辙机 1.1转辙机的作用 1.2ZD6转辙机的结构 1.3ZD6转辙机各部件及作用 1.4ZD6转辙机的拆卸过程 1.5ZD6转辙机的安装 2、25HZ相敏轨道电路 1.125HZ相敏轨道电路组成 1.225HZ 相敏轨道电路的测试 3、信号机 五、实训总结 一、实训目的 1、熟悉ZD6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。 2、熟悉轨道电路的电路原理，完成轨道电路送、受电端电压测试。 3、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则，信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。 二、实训要求 在实训规定的时间内完成ZD6转辙机的分解、组装；室内、室外轨道电路送、受电端电压测试；信号机工作电压的测量。并按规定要求完成实训报告。 三、实训工具 一个十字起，一个一字起，一个摇杆，一个尖嘴钳，一个套筒，一个扳手，一柄开箱钥匙。 四、实训内容 1、ZD6转辙机 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。 1.1 转辙机的作用 1) 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 2) 道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道 岔； 3) 正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后， 给出相应的表示； 4) 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时， 及时给出报警及表示。 1.2 转辙机的结构 ZD6—A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。 1.3 ZD6转辙机各部件及作用 1.电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机。要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的启动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定、反位转换，要求电动机能够逆转。直流电动机的电气。 2.减速器用来降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。因体积、重量的限制，转辙机所用的电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速装置把转速降下来。 3.传动装置包括减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、启动片、主轴。 （1）启动片：启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。它联接输出轴与主轴，利用其正、反两面互相垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时自动补偿两轴不同心的误差。它还与速冻片相配合，在解锁、锁闭过程中控制自动开闭器的动作。启动片除了起连接主轴的作用外，还对自动开闭器起控制作用。启动片上有一梯形凹槽，道岔锁闭后总会有一个速冻爪占据其中。 （2）主轴：主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角，使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角，并保证每次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态，使整机动作协调。 4.转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并完成内部锁闭。锁闭齿轮共有7个 齿，其中1和7是位于中间的启动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。齿条块上有6个齿7个齿槽，中间4个是完整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的启动小齿能顺利通过而设的。当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，闭锁齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合。这是如果尖轨受到外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮，它不会转动，齿条块及固定在其圆孔中饿动作杆也不能移动，这样就实现了对道岔的 篇二：铁路信号基础课程实训报告 铁路信号基础课程实训报告 班级：学号： 姓名 指导教师： 完成日期： 陕西铁路工程职业技术学院 2013—2014学年第二学期 成绩评定单 1. 工作原理 2. 特性 3. 作用 二、 轨道电路 1. 组成 2. 工作原理 三、 色灯信号机 1. 进站、出站、预告、调车信号机的显示 2. 高柱与矮柱信号机构的组成 四、 转辙机 1. ZD-6的结构、用途 2. 传动原理 五、 道岔 1. 继电器是一种电磁开关。继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各 种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成