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电动汽车的发展趋势报告 所属课程： 汽车新技术 指导老师： 亢凤林 系别： 机械工程学院： 专业： 汽车服务工程 姓名： 蔡亦逾 学号：201001030001 日期：2012 .5. 15 关键词： 电动汽车，趋势，经济，技术，政府部门 摘要： 电动汽车是指以车载电源用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要受电池技术，充电续航，及制造成本等因素限制 电动汽车构造简介： 　　电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。蓄电池———调节器——电动机——动系统——驱动汽车行驶 电动机调速控制装置 电动机制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得孔子哈电路复杂、可靠性降低。 行驶装置 行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎架等组成。 转向装置 多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。 制动装置 电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。 工作装置 工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。 优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 限制电动汽车发展的因素 续驶里程有限 市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100～300 km，并且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50～100 km。比起传统燃油汽车而言电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。 蓄电池寿命短 普通HYPERLINK /wiki/蓄电池蓄电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700～900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。 价格昂贵 电池技术复杂，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、新技术，致使电动汽车的造价居高不下。电动汽车蓄电池的价格约为100美元／kW·h，甚至有的高达350美元／kW·h，成本太高，用户难以承受 不统一电动汽车电池的标准： 现在各个车企都在各自为营，不敢放开去干，其实主要还是 国家的政策没有到位。 现在主要的问题还是锂电池技术和快速充电技术，没有这些保障电动汽车还是难以普及。 电动汽车在未来发展必然性： 1 、环境污染严重、全球气候变化潜在影响巨大的背景下，使用来源多样的电力、零排放（指移动源排放）的先进电动汽车技术（特指以车载电池系统驱动或部分驱动的汽车）正重新回到人们的视野，成为先进汽车技术（包括电动汽车、新能源汽车、燃料电池汽车等）与混合动力领域中讨论的热点与重点。 2，电池研发技术不断创新，锂离子电池技术发展很快。未来，电池技术性能的进步与成本下降，对电动汽车、尤其是纯电动汽车能取得进一步的发展。电池续航能力大大增强但仍未满足一般汽车应有的航程，在技术上还有许多需要突破的地方.燃料电池电动汽车(FCEV)是未来的方向 FCEV由燃料电池组、燃料电池控制系统、辅助动力系