S3-1路基路面设计说明新乡.doc

路基、路面设计说明 1. 原有路基、路面状况 1.1 原有公路路基标准横断面组成 原有道路为村级道路，平面线性较差，纵坡较大，全线路面为泥结碎石路面，路基宽度仅为4米~4.5经过雨水冲涮后路面出现了大小不等的坑洼地段，平整度较差。 1.2 原有路基状况 通过调查，既有路路基基本稳定，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路路基设计规范》JTG D30-2015）； 《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000） 《公路路面设计规范》(JT D50-2006)； 《公路路面施工技术规范》（JTG F0－200） 《公路排水设计规范》（JTG /T D33—2012）； 路基m，其中行车道宽2×3.25m，硬路肩宽度2×0. 5m。 2.4 路拱横坡 直路线段行车道路拱横坡为2%。 2.5 超高方式 本项目主线平曲线半径R350m（设计速度为30km/h）需设置超高。以道路平面设计中线为超高旋转轴，曲线外侧车道先绕超高旋转轴旋转为向上的2%，使外侧车道与内侧车道变为同一单向的2%后，两侧行车道再绕超高旋转轴旋转至超高值，直至达到超高横坡值为止。 一般路段最大超高采用8%。 2.6 加宽方式 当平曲线半径小于等于250m时，设置平曲线路面加宽，一般采用1类加宽值进行加宽，过渡方式采用线性加宽过渡。 2.7 公路用地范围设计洪水频率 路基设计洪水频率1/设计洪水频率1/般填方路基路填料 根据已建成公路~强风化的灰岩及页岩的碎石土），效果较填料强度CBR值符合规范要求填方边坡 采用1：1.5 （3）基底处理 路堤填筑前腐质土及耕植土，清除厚度 水塘地段地表自然横坡陡于15的斜坡地段路堤填筑前，开挖宽度不小于.0m的反向台阶。当覆盖土层时在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。 般方路基挖方路基土及耕植土，清除厚度。 挖方边坡 根据沿线工程地质条件及对沿线挖方边坡及其稳定状况的调查，结合挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度和分级 长度 最大边坡高度 K4+540~K4+900 360 36.26 K5+560~K5+620 60 30.28 工点概况和设计建议 （1）K4+540~K4+900段左侧为基岩裸露，由于路基内侧加宽，该段边坡开挖高度较高，根据现场调查，该段道路设计建议边坡按照10m分级，边坡坡率1：0.3，采取柔性防护网进行边坡防护。 （2）K5+560~K5+620段右侧为泥质砂岩互层体特殊路基设计根据地质，本项目K2+660~K2+780段为付家山滑坡，该滑坡为沿岩土界面滑动的牵引式滑坡。目前处于基本稳定状态。本公路穿越滑坡的前沿即阻滑段，无整体滑移变形的可能性。但此段滑体土层厚度大，地下水丰富且无法排除出。路基直接作用于滑坡体上将产生路基沉陷变形。处治措施建议：?滑坡段填方路基采用路肩墙。公路左侧采用抗滑桩进行处置，并在滑坡坡面设置截排水。具体设计方案应在对本滑坡进行专项勘察后进行 3.5横向半挖半填半挖半填路基结构的岩片石~1：2.5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2~4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m； （5）为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，挖方区应根据地下水发育情况顺路线纵向设置排水渗沟，并于适当位置引出； 3.6桥头路基处理 桥涵台背与路基交界处应设置过渡段作为路基特别压实区进行处理，以减少和避免差异沉降引起桥头跳车现象。 过渡段底面沿路线纵向长度≥3.0m、向台后按1：1.5坡度的范围采用开山石碴等透水性材料填筑，压实度不小于96%。 4. 路基压实标准与压实度及填料强度要求 路基压实采用重型击实标准，路基填料最小强度（CBR）及路基压实度须符合的要求。 5.1填方边坡 本项目在K3+500右侧设置一处弃土场，弃方53933.9立方米，本项目弃土场占地计12.32亩。K8+800右侧设置一处弃土场，弃方109376.4立方米，本项目弃土场占地计19.73亩。 8.路面结构设计，材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求 8.1设计依据及设计标准 1、设计依据 （1）根据可研报告中确定的路面结构型式； （2）工可报告中提供的交通量数据； （3）根据中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范JTJ 034-2000）。 2、设计标准 （1）设计速度公里/小时标准轴载：BZZ-100KN的单轴荷载。 设计使用年限年。 2016年 2020年 2030年 203年 1133 1664 2415 3058 根据交通量预测结果，本项目规划末年交通量预测值为3058pcu/h，因此，根据公路路线设计规范，双车道三级公路应能适应将各种车辆合成小客车的年平均日交通量20