2.5 增升装置的增升原理.ppt

第二章 第 页 飞行原理/CAFUC 本章主要内容 迎角与速度的关系 为什么要使用增升装置 2.5.1 前缘缝翼 前缘缝翼 2.5.2 后缘襟翼 分裂襟翼（The Split Flap） 分裂襟翼（The Split Flap） 简单襟翼 （The Plain Flap） 简单襟翼 （The Plain Flap） 开缝襟翼 （The Slotted Flap） 后退襟翼（The Fowler Flap） 后退开缝襟翼 （The Slotted Fowler Flap） 2.5.3 前缘襟翼 增升装置的原理总结 * 第二章 飞机的低速空气动力 2.1 空气流动的描述 2.2 升力 2.3 阻力 2.4 飞机的低速空气动力特性 2.5 增升装置的增升原理 * 2.5 增升装置的增升原理 速度 迎角 飞机的升力主要随飞行速度和迎角变化。在大速度飞行时，只要求较小迎角，机翼就可以产生足够的升力维持飞行。在小速度飞行时，则要求较大的迎角，机翼才能产生足够的升力来维持飞行。 用增大迎角的方法来增大升力系数从而减小速度是有限的，飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。因此，为了保证飞机在起飞和着陆时，仍能产生足够的升力，有必要在机翼上装设增大升力系数的装置。 增升装置用于增大飞机的最大升力系数，从而缩短飞机在起飞着陆阶段的地面滑跑距离。 主要增升装置包括： 前缘缝