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交巡警服务平台的设置与调度 摘要 本题讨论了如何设置交巡警服务平台、各平台的管辖范围以及警务资源调度问题。实质上是关于多目标的优化问题。根据题中所给的条件和问题提取出相关的约束条件和目标函数，建立模型。 对于问题一 1.a是关于各平台的分配管辖范围问题，首先编程实现92个路口节点的标号和连线，用欧式算法求出相邻两路口节点之间的距离，建立92*92的邻接矩阵，然后在matlab环境下采用floyd算法求出任意两个点之间的最短距离，从中提取出92*20的矩阵，再引入0-1整型规划模型，最后建立以总路程最小为目标函数，以各个平台发案率均衡为约束条件，建立优化模型，使用Lingo编程实现区域的自动划分； 1.b是关于如何封锁13个交通要道口，以“一个平台的警力最多封锁一个路口”为约束条件，以“最后到达的警力所花时间的最小值（时间转化为路程）”为目标函数，建立相关模型，求出最优解； 1.c是要在原有平台数的基础上增加2—5个平台，以发案均衡量和出警时间为约束条件，建立模型求出结果，再对结果进行分析适当的增减平台数使目标最优。 对于问题二 2.a针对全市的具体情况,分析该市现有交巡警服务平台设置方案的合理性。分区内和区外两方面考虑。首先区内分析，类似A区的做法，对B C D E F各区进行划分平台的管辖范围，再筛选出不合理的平台；其次区外分析，结合各个城区面积和人口的影响，把面积和人口作为权重（采用变异系数赋权法）进而计算各个区所需平台数，与原有平台数相比较筛选出不合理的平台，建立模型得出解决方案。 2.b在该市地点P处发生重大案件，服务平台接到报警后，犯罪嫌疑人已驾车逃跑了3分钟。就可以找出逃犯在3分钟内逃跑的范围，我们以此范围可以部署3道警力防线： 第1道防线：以P中心点到周边3分钟的路程的路口部署警力封锁各个路口，形成第一道封锁圈； 第2道防线：由于出警也需要时间，以P中心点到周边(3+t)分钟的路程的路口部署警力封锁各个路口，形成第二道封锁环； 第3道防线：封锁该市的出市区的17个交通要道口，防止逃出市区，形成第三道封锁。 三道防线同时封锁，层层围堵，最终抓捕逃犯 关键词: matlab floyd算法 0-1整型规划 lingo编程 变异系数赋权法 一、问题的重述 为了更有效地贯彻实施“有困难找警察”职能，需要在市区的一些交通要道和重要部位设置交巡警服务平台。每个交巡警服务平台的职能和警力配备基本相同。由于警务资源是有限的，根据城市的实际情况与需求就合理调度警务资源、管辖范围设置、交巡警服务平台分配提出了以下问题。 问题一： 1、根据该市中心城区A的交通网络和现有的20个交巡警服务平台的设置情况及相关的数据信息。请为各交巡警服务平台分配管辖范围，使其在所管辖的范围内出现突发事件时，尽量能在3分钟内有交巡警（警车的时速为60km/h）到达事发地。 2、对于重大突发事件，如何调度全区20个交巡警服务平台的警力资源，对进出该区的13条交通要道实现快速全封锁。（一个平台的警力最多封锁一个路口） 3、由于现有交巡警服务平台的工作量不均衡和有些地方出警时间过长的实际情况，拟在该区内再增加2至5个平台，请确定需要增加平台的具体个数和位置。 问题二： 1、针对全市（主城六区A，B，C，D，E，F）的具体情况，按照设置交巡警服务平台的原则和任务，分析研究该市现有交巡警服务平台设置方案（参见附件）的合理性。如果有明显不合理，请给出解决方案。 2、如果该市地点P（第32个节点）处发生了重大刑事案件，在案发3分钟后接到报警，犯罪嫌疑人已驾车逃跑。为了快速搜捕嫌疑犯，请给最佳围堵方案。 二、模型假设 1、假设每个路段道路畅通，可以双向行驶，没有堵车现象； 2、假设每辆巡警车和犯罪嫌疑人的车行驶中速度保持匀速且车速均为60km/h； 3、假设每辆巡警车到事故现场的路径均为最短路径； 三、符号说明 i 全市第i 个路口节点 j 第j个交巡警服务平台 k 第k个出入市区的路口节点 ci 表示第i个路口的发案率 dij 第i个路口节点到第j个交巡警服务平台的最短距离 a1 案发率的偏差限 W总 92个交通路口节点的案发率的总和 a2 距离的偏差限 vm 警车的时速 v 犯罪嫌疑人的车速 sp p点到全市各出口的距离 tj 第j个城区所需的平台个数（j=1,2,3,4,5,6） W1 人均发案率权重 W2 人口密度权重 Zij 第i个影响因素分别对六个城区的影响程度（i=1,2；j=1,2,3,4,5,6） e 设计合理方案时的指标系数 Lk 第k个城区分区后所有距离的平均值 （k=1,2,3,4,5,6） mk