产业政策、产品结构调整与经济后果——基于马钢股份的案例研究.pdf

进行产品结构调整 ，并取得了系列成果。 占比较小 ，由表 4和表 5可知，2008年一2014年车轮产 2008年，马钢股份动车组火车轮研发工作正式启动。 品的销售量占比少，维持在 1％一2％之间，销售收入占比 公司全年支出科研开发费用约人民币11百万元。 最高也仅为4．34％。同时，一方面受制于下游需求的单一 2011年，“十二五”将高速铁路、城市轨道交通、高端 性限制，车轮销量难以增长；另一方面动车轮量产方面暂 装备制造等列为发展重点。自此之后 ，马钢股份继续深化 无确切的时间表，因此，车轮产品虽然毛利率较高，其盈 产品结构调整，提升产品档次和附加值，将产品研发重点 利弥补了公司其他产品的亏损，但过小的销量对马钢股 转向动车组车轮、高速铁路列车车轮等。2011年 10月， 份利润的贡献并不大。 马钢特钢公司建成投产，用于高速、重载等客货车轮、车 表4马钢股份车轮销售量 占比 轴用钢研发生产基地。 2008 2o09 2010 201l 2012 2013 2014 2012年