K171+462顶进涵通信电线杆迁改方案.docx

黎湛铁路电气化改造工程 LZTL-2合同 K171+462顶进涵上行侧 通信电线杆迁移专项施工方案 编制：宁朋博 复核：程 涛 审批：胡如秋 中铁十二局集团黎湛电气化改造工程第二项目部 二〇一六年九月二十四日 K171+462顶进涵段上行侧 通信电线杆迁移专项施工方案 依据《南宁局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》及“公司常年积累的施工经验及工程现场调查资料”编制K171+462顶进涵上行侧通信电线杆迁移专项施工方案 一、工程概况 顶进涵位置为铁路里程K171+462上行处。通信电线杆在铁路里程K171+465上行处，涵洞工作坑位于上行侧，涵洞长度为14.3米，横截面尺寸为2.5m*3m。由于铁路路肩距离二级公路12米，距离自来水管11米，场地有限，所以涵洞分两节预制。基坑面积为12m*10m。 二、通信电线杆与涵洞基坑施工影响 K171+462顶进涵基坑位于??行侧，施工前经我单位和玉林通信车间共同现场探测，相互影响情况如下图所示： 现场施工光缆影响图 三、处理方案及措施 1、K171+462顶进涵上行侧，经过我单位施工现场负责人郝圣贤，黎湛电气化改造三项目部负责人丁国宝与通信车间领导商议决定：对该处米陆区间通信041#电线杆往大里程侧迁移10m（K171+475）的施工方案，施工组织由黎湛二项目部负责完成该段迁移，整个迁移过程通信工区派专职人员进行现场盯控，我单位负责施工配合。（信号电杆位置图见下） 四、施工组织设计方案 1、具体施工组织方案 1）、K171+462顶进涵上行侧： 施工前，和设备管理单位一起调查施工现场，确认迁移后电线杆的位置。 施工过程中根据工程施工进度需要组织劳动力进入施工现场，机械设备在开工前到达施工现场，并在开工前充分做好各项施工的准备工作。 为保障通信电缆使用安全，在原信号杆小里程方向20m接触 网杆上设置支护架，确保既有通信光缆安全。（见下图） 提前在线路外侧预定的位置，挖好新电线杆要埋的深度，以及加固好既有通信光缆，待封锁开始时，一方面安装预制的电线杆及配套的加固设施。另一方面拆除既有光缆的加固装置，待拆完后，固定光缆到新的电线杆上去。随后将旧的电线杆拆除。 在施工过程中，通信光缆固定装置拆除、安装，请相关配合单位到场现场监查、确认，采取必要的隔离设施和安全防护措施，严把质量关，确保工程质量和行车、人身安全。 2、既有线光缆安全施工防护措施 通信电杆改移前，对既有电杆进行防倾覆加固，见下图： ①、进行现场调查，确定作业施工安全控制要点：在施工前，要封锁上行线路，确保线路的安全；当天拆除、当天安装。 ②、施工前加固好要拆除的光缆。避免安装拆除加固装置时对既有电缆影响。 ③、在电线杆开挖前必须与设备管理单位人员共同确认现场光缆走向和埋设情况，并按照表格认真填写，并在表格上共同签字。在开挖时发现铁路设施、光缆、水管等地下埋设物应停止施工，并报施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。 ④、由于要安装、拆除电线杆所以要用吊车进行 ，现场必须安排防护员。实行一人一机防护。 ⑤、在遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖。不得堵塞水沟，及时作好疏通排水工作。 ⑥、开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇有塌方立即进行处理。 3、光缆在施工过程中被压断或损坏处理措施 立即通知光缆的使用单位和项目部应急预案机构，启动工程事故事件和紧急情况应急方案。 应急机构组长和工程抢修组立即进入事故现场，对事故现场和事故原因展开调查，同时抢修组做好抢修的准备工作。 外协组与光缆的使用单位协调解决方案，最好先采用临时过渡方案或起用备用光缆的方法代替受损的光缆使用，使事故造成的损失降到最低。 物资组立即准备工程抢险的一切物资并以最快的速度送往事故现场。 抢险物资到位后，抢险组立即抢修，以最快的的速度恢复受损光缆的使用。 五、应急组织机构及预案 1、组织机构 1.1成立防止光缆压断事故应急救援领导组，办公地点设在中铁十二局黎湛电气化改造工程第二项目部，电话0775－3893516 1.2项目部防止光缆压断事故应急救援领导组成员： 应急领导小组： 组 长：胡如秋 （项目经理） 副组长：金洪亮 （安全总监） 郝圣贤 （管区指挥）　成 员：张 荣 （总工） 程 涛 　（安质科长） 周铁军 　（物资科长）