帆船保养细则.doc

帆船保养细则 一、旺季的保养 1、船体保养 （1）日常清洁： 用淡水冲洗帆船表面并用抹布擦拭。 （2）周期清洁： 以帆船发动机运行时间为周期，新船发动机运行10个小时保养一次，之后每运行100个小时进行一次保养。 具体办法如下： 用海绵蘸专用的清洁剂（按配比进行配备），进行船体擦拭，污渍严重的地方在保证船体不被损伤的前提下用刷子进行清洗，处理完毕后，用清水冲洗后用鹿皮擦拭干净水渍。 （3）季度保养： 将船体彻底清洗干净，打一次专用保养料。 2、玻璃清洁 用干净抹布擦拭玻璃后，用玻璃刮刮净。 3、发动机保养 对发动机来说，机油的好坏直接影响到发动机内的润滑程度。根据具体发动机的品牌型号使用保养要求，进行日常以及出航启动前的下列项目检测，发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。如果发动机不定期换油，打开发动机后就会发现其中有许多像柏油一样的厚重油腻。油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使帆船抛锚。所以最好是按照厂家规定的小时数来进行发动机的保养和维护。 平时要多留意发动机是否有异响，如果发现发动机有非正常的响声就要及时检修。是否是油路、水路或者是点火系统和风扇出现问题。??水温高的时候发动机的机油变薄，因为机油也是通过水来降温的，一旦机油变薄，这时候发动机中的摩擦间隙变小，会产生类似“哒哒哒”的金属撞击声。如果水温过高的情况没有得到及时的调整，那么就会导致机油温度过高而达到机油的沸点冒烟蒸发，产生机油的燃烧味。 由于现在发动机的缸罩绝大多数是用铝合金制造的，而使用铝合金发动机的目的就是为了更好地帮助车辆的发动机散热，所以它对温度的变化是十分敏感的。一旦水温达到１００度以上乃至２００度的高温时，铝合金的发动机很容易产生曲变造成水的泄漏，大量的水可能灌入发动机造成发动机熄火、抛锚等事故。 定期检查发动机内油的水平。 定期检查冷却剂状态。 定期检查风扇皮带。 ? 开动状态下每25小时检查一次海水过滤器。 检查喷嘴和掌舵油杯的润滑程度。 第一次更换发动机汽油过滤器的时间是启动后20小时，以后每200小时更换一次。 每100小时给发动机换一次机油。 ? 每200小时换一次齿轮油。 每200小时更换一次空气过滤器。 燃料过滤器每年更换一次。 保持油净、水净、气净和机体净。使用具有优良清净分散性能的润滑油和定期使用汽油清净剂清洗发动机喷嘴进气阀和燃烧室是延长发动机寿命的首要条件。 发动机舱的清洁 发动机舱由于与发动机直接接触，通常内部油污较多，对于发动机舱的清洁，通常采用将调配好的清洁液适量倒入发动机舱，在船体随波摇摆晃动的过程中，清洁液将对机舱进行彻底清洁，清洁后，利用机舱的舱底排污泵，将污水排出船外。 4、蓄电池维护 ? 一般来讲，帆船上的蓄电池都是免维护的，但仍需要一些方法来增加蓄电池的效力与使用寿命： ? 保持蓄电池满充。这样可以使蓄电池保持较长的使用寿命； 至少每30天检查一次蓄电池； ? 定期清洁蓄电池接头及接线束。 检查蓄电池电缆是否与接线端可靠连接。用手拧紧后再用扳手将接线端螺母拧紧1/4圈。 检查蓄电池组中每个电池的电解液容量。电解液容量液面应在刻度线以上。如果液面低于刻度线，需加蒸馏水直到电解液达到适当容量值。谨防电解液加的过满溢出蓄电池箱。 长时间充电时将蓄电池放置在凉爽干燥的地方。 利用液体比重计或伏特计每三个月检查一次蓄电池电量。 如果比重低于1.225或电压低于12.4，则需给蓄电池充电。 5、防冻液 查看防冻液指示盒的最高与最低液面 6、日常帆船维护 ?至少每周检查一次下面所列部件（若船只定期运行，还要在使用之前进行检查）： ?电池——每周查看一下电量。 ?转动装置外壳吸水装置——检查以防海洋生物滋生及残骸剩余。 ?螺旋桨轴——润滑。 ?驱动运转带——查看状况并检验张力。 二、船艇日常维护细则： 1、每日淡水整船清洗 船艇停泊在湿度和盐份较大的水里，其表面极容易形成盐分的结晶，这层结晶层有在光照下有加速胶衣表面老化的作用，因此船艇应每日或者每两日进行一次整船的淡水冲洗，洗掉盐分结晶和表面的灰尘。此外，鸟类的粪便中所含的化学成分也会损伤胶衣层，因此也要及时清洗。 在每次清洗完后，应立即用干布将船体擦干（尤其是不锈钢件，以及玻璃部分），若待其水份自然风干，容易留下水渍，这些水渍将难以完全清理。 2、全船抛光、打蜡（于每年四月中旬前完成此项工作） 帆船的工作环境较为恶劣，长时间经受海水、日照、灰尘、风雨等的综合作用。为了减缓帆船表面胶衣层的氧化衰老，应每年对帆船表面进行抛光打蜡处理，均匀的优质蜡膜可以有效的隔离海水、空气、灰尘等对胶衣的侵蚀。让帆船表面