南延线城市调研报告冯苟余肖黄孙.pptVIP

南延线城市调研报告 组员：冯煜桃 苟炜玮 黄凯 孙韬 肖世豪 余诗涵 目录 1.城市自然、历史、文化环境 2.空间形态结构 3.土地利用 4.景观 5.开放空间 6.道路 7.建筑 1.城市自然、历史、文化环境 此地块为成南天府新区金融城的核心中州地段，位于天府大道两侧 北临府城大道 东临名都路 南临天府国际金融中心 西北有大的商业购物中心人流相对较多 1.1区位、人口、地域范围 1.城市自然、历史、文化环境 1.2山体、地形、地貌、坡度 此地块位于成都平原内，地势平坦 此地块以东有锦江 天府新区所处大地构造位置为新华夏系四川沉降带成都断陷的东南边缘地带，其地质构造主要表现为褶皱与断裂。 直管区属四川盆地中亚热带季风湿润气候区。由于东亚大陆冬夏季风交替明显和受青藏高原东麓特殊地形的影响，以及四川盆地北面秦岭山脉的屏障作用，使区境形成全年皆温和，无酷暑严寒，常年降水丰富，光热水集中，春夏日照足，秋冬云雾多，四季分明，无霜期长的气候特点。 1.城市自然、历史、文化环境 1.4历史文化背景 文化是一座城市的灵魂，天府新区的建设要特别注重对成都文化传统的传承和发扬，使历史和现代、传统和创新在这块区域中相辅相成、交相辉映。 保持生态、田园的本真性质 充分吸收巴蜀文化的精髓 成都作为古蜀文明的重要发源地，作为国家首批认定的历史文化名城，拥有独具特色、地域深厚的历史文脉。在天府新区的规划建设中，既有的历史文化都要得到保护，特别是成都特色的山水田园以及生产生活方式。。 1.城市自然、历史、文化环境 1.5产业结构 功能定位：集金融、办公、住宅、城市公园为一体的城市综合体 2.空间形态结构 城市空间形态是城市内部空间结构的整体体现，是城市发展各种合力作用下的 结果，而城市空间结构则是城市功能结构的直接反映。 不同的城市空间形态模式会对城市发展产生不同影响，这种影响可能是正面的 促进作用，也可能是负面的制约作用，尤其当城市规模变大，变成大城市或特 大城市之后，城市空间形态的模式对城市资源的分配，城市内部功能的运转， 城市生态环境等的影响作用愈加显著，是众多城市病产生的原因。 定义 城市形态格局及其历史沿革和变迁 随着不断出现的城市问题，成都也采用了多中心的城市布局，以组团式的布局形态，通过发展城市新区来疏解中心城区功能，在更大的范围内促进城市功能布局的协调和平衡，形成就业空间与居住空间的均衡，实现由一个大饼到多核，分散城市功能中心的局面 城市结构网格，发展轴线及重要节点及城市天际线 发展中轴线（天府大道） 城市体系的空间网络结构是研究一个国家或区域中城镇体系的点（城市与城市）、线（城市与联系通道）、面（城市与区域，吸引范围）三要素在空间的组合关系 基地城市道路结构体系 重要节点 城市天际线 3.土地利用 基地的用地功能 基地与相邻地区的土地使用状况 4.景观 城市景观 城市景观带 城市景观设计主要侧重于城市物质空间与城市形态的设计。对整个城市或城市某个地段中建筑物和建筑物之间的关系，以及建筑物与用地、交通等方面之间的关系。从城市体形、空间和环境质量等方面入手，着重研究城市的视觉景观与环境行为。 这次南门金融城附近的实地调研，景观给我们的印象并没有想象的那么好，反而觉得死板。似乎只是为了绿化而做的景观带，或者是只说是为了满足规范。 5.开放空间 街路分析 南门道路比较完善，作为中轴线的天府大道尺寸比较大。整体交通网也比较成熟，但是红绿灯太多，等待时间太长，上下高峰期可能造成拥堵。可以通过立交与其他道路连接，实现不设红绿灯，并与其他道路有效连接。 道路节点 广场分析 功能分布 6.城市道路交通现状 成都市是方格网+环形放射式的道路系统 主干道天府大道， 道路宽86米，中央分车带宽8.5米，各机非隔离带各9.5米，路侧绿化带宽10米。 调研地块道路交通现状 在调研地块道路一般呈直线形态，道路网总体呈正交方格网状 交通便利，并能够使得方格网状内部的环境获得最简洁的围合态势 社会机动车与非机动车停放 调研地块多为配建停车场：居住区或企事业单位内部车辆用; 沿街道路不设停车位 城市公共交通布局与公交站点布置 天府新区核心成网，轨道交通将引领城市发展。 公交站点多 出行方便 7.区域建筑项目 项目：成都银泰中心，首座max，成都旺旺商业广场，中国联通四川省分公司， 中国建筑西南设计研究所有限公司 成都银泰中心 由5栋超高层塔楼及超大型高端商业裙楼组成，集传奇酒店华尔道夫、超甲级写字楼、全客层国际化购物中心in99、顶级商务豪宅华悦府、格调阔景公寓华悦居，总建筑面积约72万平方米的成都地标高厦。 成都银泰中心 ——项目规划