DSG磨合期注意事项(仅做参考).pdf

下面总结一些装备1.4TSI+7 速DSG（DQ200 ）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG 变速箱的方法，供各位参考： 1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。 2 ）起步用D 档或手动1 档，手动、D、S 档相结合是完成磨合的最佳方法。 3 ）市区行驶用手动3 档，适当加上4 、5 档或S 档。可以减少频繁跳档，减少变速箱 产生高温。 4 ）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。主要是减少频繁D 档自动跳档。 5 ）下长坡用手动模式，利用发动机制动。 6 ）市区塞车路段，时速低于5 公里时，可用N 挡滑行。正常行驶禁止空挡滑行。 7 ）等红绿灯时，N 档+刹车，不要D 档踩刹车。因为DSG 车用D 挡踩刹车会造成半 联动，从而产生滑磨与赘热。 8 ）等红绿灯时不要挂P 档，可用N 档+刹车。主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。 9 ）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。 10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。如很轻柔才油门也会加快DSG 加档。 11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。因为DSG 齿轮箱的齿轮油会随着 发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。 总结：适时使用手动挡是DSG 变速箱磨合的关键，手动档、D 档、S 档相结合是最好 的磨合方法。不能全程只用D 挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000 转范围内工作，不 能得到全工作范围的磨合。良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨 合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围内充分磨合才是关键。 一、D 档并不能行天下。堵车、上下坡时还用D 档是跛行天下，将会损坏你的DSG ！ 二、针对国内市区道路蜗速、堵车情况，常用手动模式是应对DQ200/250 目前问题的最可 能方案！ 古董特别说明：请车友们先详细看您的新车使用手册！如果以下内容和您的使用手册不符， 以汽车厂家的使用手册为准！ 1. 新车进家后的第一件事：仔细看你的使用说明书。别过度相信驾校教练或老驾驶员，他 们都是手动挡或者AT 高手，但也许并不知道新的DSG 怎么磨合，如何开！ 2. 上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门 （这点对女生尤其重要！），当然，你也可以等车辆起步并达到15KM/H 后自动锁闭，但这需 要在行车电脑中进行设置（默认是自动锁闭的）。其余的注意事项，比如安全带、踩刹车才 能换挡起步等等，去仔细看你的说明书。 3. 离开汽车，必须熄火，手刹+P 档。经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里， 很危险。 4. 冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，DSG 变速箱的 齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；滑阀箱的动力液也随着电机的运转热起来。这些都不 需要多操心。说明书中多次强调发动机启动后尽快起步，这是有道理的。我在北方，冬天的 早晨预热不超过半分钟。 5.发动机1.4T 和DSG 变速箱D 档的升挡转速很早，TCU 也会根据驾驶员踩油门的力度来分 析驾驶意图并决定加档时机，如果很轻柔的踩油门，DSG 将很快加档；如果用比较大的力 踩油门，则推迟换档。我们磨合期不期望DSG 很快加档，所以不需要非常温柔的踩油门， 正常开就可以了。 6. 如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车。冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的 重要因素，对于DSG 每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱 一样。 7. DSG 新车磨合期D 档起步，正常加油。从P 档到D 档换挡要踩刹车踏板。从D 档到手动 模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。从手动档也可以直接拨回自动档。熟悉手动档后也 可手动1 档起步。手动和D/S 档相结合是完成磨合的最佳方案！ 如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DSG 当作手动挡车来磨合，好处多多。 8. 开DSG 车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停，要及时发现，搞清楚再开。 把4S 的服务电话号码帖在遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。DSG 内传感器太多了， 任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。 9. 下面这条新车主要牢记，也许能遇到，但希望您永远遇不到 “DSG 的高温保护”。 DSG 的控制完全在于ECU 和TCU 协同指挥滑阀箱精准操纵。滑阀箱有6 根推杆输出致动力， 分别控制2 个离合器操作臂和4 个换挡拨叉，而且对压力、速度、时间都有极为精准的要