大型交通枢纽交通换乘大厅人员疏散设计与分析.pdfVIP

大型交通枢纽交通换乘大厅人员疏散设计与分析 刘松涛 刘文利 肖泽南 孙旋 (1中国建筑科学研究院2建设部防灾研究中心) 【摘要】本文对交通换乘空间人员疏散面临的若干问题进行 了分析，提出通过密度法和人流量法计算结果 的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式。针对大型交通枢纽人员疏散设计 中存在的问题，提出可通 过设置合理的疏散设施 ，采取智能疏散诱导系统，设置临时安全区，采取分阶段疏散和划分消防联动控制 分 区等方案实现人员的安全疏散。 I关键词l换乘大厅 人员荷载 人员疏散 准安全区 1引言 路骨干网络，一批新建客运站房相继投入运营，铁 近年来，我国铁路工程建设得到了快速发展， 路站房与市政交通系统的综合换乘是实际工程设 国家中长期铁路建设规划了“四纵四横”国家高速铁 计中需要重点解决的问题。 大型铁路站房旅客流线通常采用 上“进下出”的 方式，旅客出站层多布置在地下，功能包含出站通 刘松涛，中国建筑科学研究院建筑防火研究所，建设部防灾研究中心 道、出站集散厅、设备办公用房等 。国铁地下空间 地址：北京市北三环中路3O号 建研院 防火所 通常会和市政空间相连通，并形成综合性的交通换 电话Email：liust78@163．com 乘空间，换乘空间联系着国铁空间、地铁空间、市 而通过广义坐标合成法得出的响应时程，则为本文 的研究提供 了前提条件 。 需要进一步说明的是，由于大跨度空间结构风 荷载的复杂性，不管是传统的风振系数法、LRC方 法还是本文介绍的方法，都只能满足特定 目标的等 效。为满足设计要求，应当选定多个等效 目标分别 进行计算。因此，为了进一步优化大跨度空间结构 的抗风设计方法，还需要开展更深入的研究工作 。 参考文献 ： 【1】GB50009-2001建筑结构荷载规范(2006版)．北京：建筑工业 出版 社，2006． 图5不同等效静风荷载得出的节点位移之 比较 2【】KasperskiM，NiemannHJ．TheLRC(1oad-responsecorrelation) method ：A generalmethod ofestimating unfavorable wind load (上：水平位移；下：竖向位移) distributionsforlinearandnonlinearstructuralbehavior[J】_Journalof 4结论 WindEngineeringandIndustrialAerodynamics，1992，43(3)． 3【】HolmesJD．E