大跨度单榀桁架整体提升中的上弦稳定性研究.pdfVIP

大跨度单榀桁架整体提升中的 上弦稳定性研究 StudyonTopChordStabilityduringIntegralLiftingofa SingleLong—SpanTruss 俞嫒妍 上海市机械施工有限公司 上海 200072 摘要 ：大跨度单榀桁架整体提升过程中，容易遇到桁架上弦稳定性的问题。对该问题产生的原因做 了分析，在此基础 上作了相应的对策研究，并采用有限元软件计算的方法证明了该对策的有效性。最后通过在实际工程中的应用，证明 了其 良好的效果，可供其他工程参考。 关键词：大跨度 单榀桁架 整体提升 稳定性 中图分类号：TU756．43 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2013)05—0391—02 近年来，大跨度单榀桁架整体提升的实例越来越多， 的上弦就会因为长细比问题而在桁架本身自重的作用下发 桁架的形式也变得多种多样 ，单榀桁架在跨度方向上的尺 生平面外的变形。变形的方向是无法预知 的，且变形过程 寸远大于桁架本身的高度，因此，在这种类型的桁架整体 呈现发散趋势，无法 自行收敛，最终将导致结构和设备损 提升时，将会遇到桁架上弦稳定性的问题 。 坏，甚至人员伤害事故的严重后果。 1．2加工误差与现场拼装误差 1 单榀桁架上弦失稳原因分析 钢结构的加工受到测量误差、制作加工误差、焊接变 1．1平面外单榀桁架长细比过大 形等种种因素的影响，无法做到制作 出来 的构件与深化图 长细比是 由结构本身及其支座形式决定的，不受外部 纸上所画的内容分毫不差。因此 ，加工完成的构件运到现 载荷变化 的影响，一旦结构与支座确定了，长细比就是一 场之初即存在一些不影响整体结构的瑕疵。构件在现场进 个固定值。根据设计规范，对于桁架主要承载构件的受压 行进行拼装时，也会因为胎架搭设、测量误差等因素 ，存 弦杆，长细比不能超过12O，受拉弦杆的长细 比不能超过 在一些初始误差。上述种种误差累积在一起，可能造成桁 15O；次要承载结构件的受压构件 ，长细比不能超过150， 架整体在未提升的时候，就是向单侧倾斜的；或者在提升 受拉构件的长细比不能超过200；其他构件，受压构件的长 过程中出现桁架上弦失稳情况，使失稳的情况加剧，加速 细比不能超过250，受拉构件的长细 比不能超过350。 失稳的发生 ，进而对整个结构产生危害。 在大跨度单榀桁架整体提升中，桁架的上弦由于受到 本身 自重的作用，而成为了受压构件。大跨度单榀桁架的 2 单榀桁架上弦失稳对策的研究 跨度尺寸远大于桁架高度尺寸，且桁架平面外没有提升 吊 2．1对策的提出 点 以外的支点。因此，鉴于其结构 的特殊性 ，在对施工过 根据上文的分析 ，大跨度单榀桁架整体提升上弦失稳 程进行分析和计算时，除了关注桁架及周围结构的强度 ， 的主要原因是平面外该桁架长细比过大，以及钢结构初始 还需要格外关注桁架上弦平面外稳定性的问题。 偏差等因素共同作用的结果。 在许多类似工程的施工计算中，在校核了被提升桁架 通常可以解决结构失稳的方法，即从失稳最根本的角 本身的强度以及周围结构的强度之后就认为该施工方案是 度 出发 ，即增加跨度 内支座数量或者改变结构形式。但是 可行的，往往容易忽视桁架上弦平面外稳定性的问题。若 大跨度单榀桁架整体提升在空间上无法实现桁架上弦平面 仍然按照原有的施工方法进行提升，在提升之初桁架结构 外的支座数量增加。如果有条件增加平面外连系杆件，则 无需进行单榀桁架提升，可以将2榀或更多桁架作为整体 作者简介：俞嫒妍 (1983一)，女，硕士，工程师。