富水腐蚀条件下地铁车站防水施工技术.pdfVIP

第42卷 第2期 四川建筑科学研究 2016年4月 SichuanBuildingScience 129 富水腐蚀条件下地铁车站防水施工技术 张玉浩 (西安铁路工程职工大学，陕西 西安 710065) 摘 要：以深圳地铁红岭北站防水施工为例，对地铁车站暗挖隧道防水施工关键技术进行探讨分析，提出了结构 自 防水的保证措施 ，归纳了附加层防水施工要点，采用多种防水措施处理了重点部位的防水。实践证明，该防水施工 技术的应用使得富水腐蚀条件下车站防水施工取得了良好的效果，保证了防水工程质量，为同类工程施工提供了 参考。 关键词：地铁车站；防水 ；施工技术 中图分类号 ：U231 ．4 文献标志码：A 文章编号：1008—1933(2016)02—129—04 W aterproofingconstruction technologyformetrostationunderthe conditionsofwater．rich corrosion ZHANG Yuhao (Xi’anRailwayEngineeringStaffandWorkersCollege，Xi’an 710065，China) Abstract：Thispaperdiscussedandnaalyzedthekeywaterproofingconstructiontechnologyforthemetrosubsurface．excavatedtunnelof ShenzhenmetroHonglingnoahstation．Proposedsturcturalwateprroofassurancemeasures，summarizedthemainpointsoftheadditional layerwaterproofingconsturction，usingavarietyofmeasurestodealwiththekeypartsofwateprroofing．Throughpracticethispaper provedthattheapplication ofwateprroofing consturction technoloyg made the metro station wateprroofing consturction underthe conditionsofwater—richcorrosionobtainagoodeffect，toensurethequalityofwateprroofengineering，andprovidedareferencefor similarprojects． Keywords：metrostation；wateprroof；consturctiontechnoloyg 1 工程概况 2 工程地质及水文地质 深圳地铁红岭北站为7号线和9号线的换乘 场地范围内主要为人工填土，残积砾质粘性土 站。9号线红岭北站为 2层侧式车站，车站北端为 层，花岗岩全、强、中、微风化带。不 良地质主要为填 盾构接收端，南端连接园岭站，采用 明挖顺作法施 土及风化岩和残积土，土的腐蚀性按地下水腐蚀性 工；9号线车站全长 359．7m，其中标准段长 188m， 考虑 。 宽30．6m，站台中心处顶板覆土厚度约2．6m，车站 范围内地下水稳定水位埋深 3．00—6．10m，标 底板埋深 16．2111。7号线红岭北站为3层岛式车 高9．02—12．57111。地下水主要为松散土类孔隙水 站，站后设单渡线，车站西端为盾构始发端，东端区 和基岩裂隙水。深圳属湿润地区，该场地分布有砂 间采用暗挖法施工；7号线车站全长 169．6m，标准 土，站区内水