广州市轨道交通六号线柯木塱站建筑设计.pdfVIP

第 12 期 广 东土 木 与建 筑 N o.12 2006年 12 月 GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING DEC 2006 广 州 市 轨 道 交 通 六 号 线 柯 木 塱 站 建 筑 设 计 付 良群 ( 广东省建科建筑设计院 广 州 5 10500) 摘 要 : 通过某工程建筑设计 实例, 探讨地铁车站建筑设计 中如何把握环境和功能特性进 行建筑形式选择和 表 达 的具体方法, 并考虑轨道 交通对城 市景观的影 响 。 关键词 : 轨道 交通 ; 建筑设计 ; 城 市景观 居 民, 站位 前后 百余米 内均 为密集楼 房, 目前站位 百 1 工程 概况 米 处在 广 汕路 拓 宽后道 路两侧 设置 的公交车停靠 站 , 与城市公交系 统能实现 良好 的接 驳, 加 上与某小 广州 市轨道交通六 号线柯木 塱站位于广汕路上 学相距较近, 更便于 吸引客流。从房 屋拆迁及客流吸 方 站 前为林业学校站 站 后接 高塘石车辆 段 线 间 引两方面综合考虑 认 为车站站位的选址 是合 理的 , , , , 。 距 为路中高架 岛式车站 呈东西走 向布置 广 车站布置 12m, , 。 2.2 汕路现状 为双 向四车道 , 交通繁忙 , 目前正进行道路 由于车站站 后接六 号线 高塘石 车辆 段, 线 间距 拓 宽施 工, 将路面 拓宽至 60m, 单幅 宽度为 4 .5m( 人 12m, 而六 号线线路 由广汕路 中穿行而过 , 故车站设 行道 绿化 带 机 动车道 中间设 计 为 东西 向布置 的路中高架 岛式车站 而 车站 路中 ) +3m( ) + 19.5m( ) , 6 .0m , 宽的绿化 带。 主体体量大 小及 其建筑形 式对 城市景观 的影 响成 为 本 工程 主体建筑位 于中间绿化 带的上方 , 周边 本 次设计重 点考虑的 问题 。 环境 条件 为: 西北象 限为村镇 居住 区; 东北 象限为小 经多方考虑 , 我们 决定将 本 工程 相关设备及管 学及多栋多层住宅楼 南侧为 栋 层 酒楼及 层办 理用房设于道路两侧 以减小路 中体量并大 幅 降低 ; 1 3 2 , 公用房 根据 规划 部门提供的资料 车站站址附近北 工程造价 作为路 中岛式车站 乘 客通往 站 台 的垂 。 , 。 , 侧 规划 为村镇 建 设用地 和商业 金 融用地 ; 南侧 规划 直 交通是必不可少 的, 这 就决定 了采 用路 中 2 层的 为居住用地和村镇 建设用地 。总平面 如图 1 所 示。 主