自复位摇摆结构的发展与应用.pdfVIP

潘锦旭等：高速列车引起高架车站振动舒适度分析 51 高速列车引起高架车站振动舒适度分析 潘锦旭，余绍锋 【同济大学土木工程学院建筑工程系， 上海 200092) 【摘 要】针对京沪高铁沿线某高架火车站的振动舒适度问题，建立高架车站结构的有限元模型，充分考虑 桥墩桩和土的相互作用，输入高铁列车的行驶荷载，计算结构振动在时域内的动力响应。基于 目前常用的国际标 准 ，评价各楼层的舒适度。 【关键词】 振动舒适度；高速列车；桩土作用 【中图分类号】 TU941；TU942 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864{2013)01—0051—03 SERⅥ CEABⅡⅡY ANALYSISOFELEVATED RAⅡ、VAY STATIoN VⅡIRATIoN INDUCED BY RUNND G CoNDITIoN 0FlHIGH-SP]唧 IRAD S PANJin—XH． YUShao—feng (Dept．ofBuildingEngi．，CollegeofCivilEngi．，Ton6iUniv．，Shanghai200092，China) Abstract：InordertoanalyzevibrationserviceabilityofanelevatedrailwaystationalongBeijing— ShanghaiRailway。aFEM modelisestablished．Thestation，stime—domainvibrationaccelerationre— sponseisobatinedbythedynamicelasticfiniteelementcalculationofhtemodelinthesimplificationload 0fhigh—speedtrain．takinghteinteractionofbridgepilesandosilintoconsideration．Th evibrationser- vieeabilityofdifferentlevelfloorswasevaluatedbasedontheconventionalinternationalsatndard． Keywords：vibrationserviceabiliyt analysis；high-speedtrain；interactionofpileandsoil 自从国家 《中长期铁路网规划》于2004年开始实施，全 人们对生活品质要求的不断提高，振动对沿线建筑使用者 国各地开始了高铁车站的建设 ，随着京沪高速铁路的通车， 的感官舒适度的影响也 日渐受到人们的重视。 各大高铁火车站开始投入使用，然而有关高铁车站的理论 本文主要内容是建立高架车站的有限元模型，考虑铁 研究落后于工程实践。而高铁的环境问题是不容忽视的， 路桥桥墩桩与土的摩擦效应，将简化的列车振动荷载作为 尤其是高速行驶 的列车。 目前高铁 的最高运营时速是 激励力输入 ，分析 高架车站 的动力反应，研究基 于 327km／h，高铁桥梁一般设计最高运行时速为350km／h(为 ISO10137：2007L2标准的高架车站结构楼板在高速列车振 满足 日后提速 的需要)。其噪声和振动对周边环境和结构 动作用下振动舒适度的分析计算方法，为国内今后类似结 都有不良影响。振动不仅对建筑结构的安全有影响，随着 构的舒适度设计提供依据、为舒适度评价提供参考。 [5] che0kG，Le