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南化勇：应用ANSYS分析无缝线路的稳定性 69 应用 ANSYS分析无缝线路的稳定性 南化勇 (兰州交通大学土木工程学院。 兰州 730070) 【摘 要】 根据非线性有限元理论，应用大型通用有限元软件ANSYS建立无缝线路稳定性分析有限元模 型。运用该模型研究轨道臌曲(俗称胀轨跑道)的发生规律 ，分析无缝线路技术参数对其稳定性产生的影响，从而 在设计、施工和养护方面采取相应的措施 ，控制这些因素。 【关键词】 无缝线路；稳定性；有限元；ANSYS 【中图分类号】 TU391 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2012)02-0069—02 随着我国铁路的快速发展．，无缝线路在铁路线路 采用相同的参数 ，将上述用 ANSYS建立的有限元 中已占有很大的比重。作为一种新型轨道结构，无缝 模型的计算结果与 “改进的统一公式”的计算结果进 线路的最大问题在于当温升较：大时，就会在钢轨内部 行比较，比较结果见表 1。计算过程中采用的参数：钢 积存较大 的温度压力 ，当温度力达到一定程度时，轨 轨，质量为60kg／m，截面面积F=77．45cm2，截面惯性 道会产生臌曲(俗称胀轨跑道)。这对铁路 的安全运 矩 ，=524cm 、ly=3122cm ，弹性模量 E=2．1× 营有很大的影响，有必要对无缝线路的稳定性进行深 10’N／cm， 泊松 比肛=0．3，线膨胀系数 a：1．18× 入的分析和研究。大多数学者 曾采用解析法对无缝 l0 ／℃；混凝土轨枕 18I40根 ／km，弹性模量E=1．5× 线路的稳定性进行过研究和理论分析 ，本文则根据非 10一MPa，泊松 比 =0．2；轨道初始不平顺 ／l。= 线性有限元理论 ，利用大型通用有限元软件 ANSYS来 0．000991,fo／l：=2．102；×10一,foe／fo=0．17 ／fo： 对无缝线路的稳定性进行分析。 0．83厂=0．2cm；道床横向阻力：当轨道曲线半径R≤ 1 建立无缝线路有限元模型 800m时，Q =25．5，B ：=74，z=1．2，c=117．2，N ： 有限元模型包括钢轨、扣件 、轨枕和道床。在模 2．5；当轨道曲线半径R800m时，Q。=23，B：63，Z 型中，钢轨采用三维有限变形梁单元Beam188来模拟 =1．2，C=117．2，N=2．5；扣件扭转阻矩H=30000， 钢轨，梁单元的每个节点存在三个平动 自由度和三个 = 2。 转动 自由度，共有六个 自由度。轨枕则视为一根支承 在弹性地基上的等截面长梁 ，采用 Beam4单元模拟 ， 表 1 改进的统一公式与有限元模型的计算结果对比 Beam4单元的每个节点同上述梁单元的每个节点一样 具有六个 自由度。连接钢轨与枕轨的扣件，用线性弹 簧单元COMBIN14来模拟其竖向反力特性。在发生胀 轨的过程中，钢轨相对轨枕转动，从而使扣件产生阻 矩，考虑到阻矩一转角之间的非线性关系，采用非线 性弹簧 COMBIN39来模拟，单元参数可根据扣件阻 矩一转角关系曲线确定 ；在这里，假定道床对轨枕的 阻力远远小于扣件对钢轨的纵 、横向阻力 ，耦合钢轨 与轨枕节点在纵 、横两个方 向的自由度。道床对轨枕 的约束 ，在竖向与文克勒假定符合，采用线性弹簧单 由上表可知 ，本文建立的有限元模型与改进的统 元 COMBIN14来模拟；考虑到道床纵、横向阻力的非线 一 公式相比具有较好的一致性。 性特性，采用非线性弹簧单元COMBIN39来