设计说明书-简支板II级16m.docVIP

装配式先张法预应力混凝土简支空心板上部构造（1m板宽）设计说明书一、技术标准及技术规范： 1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； 3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 5.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006； 二、技术指标 技术指标表 公路等级 设计荷载 车道数 桥面宽度（m） 斜交角 （°） 单幅桥梁片数 预制板中距（m） 预制板长（m） 预制板高度（m） 预制板最大吊装重量（kN) 设计安全等级 环境类别 二级公路 、 三级公路 公路 II级 2 2 2 8.5 10.0 12.0 0 15 30 8 9 11 1.0 15.96 0.80 边板227；中板171 二级 II类 三、主要材料 1、混凝土 1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。 2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3)混凝土：预制空心板、铰缝和桥面现浇层采用C40；封端混凝土采用C40；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499 -1998）的规定。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16、18mm五种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224 -2003）的规定。 4、其它材料 1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板。 2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。 3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。 4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。 5、设计参数 1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为E=3.25×MPa。 2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /。 3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。 4)预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。 5)竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定取值。 6、一片空心板板端最大反力： 梁板类型 恒载（kN） 恒+汽+冲（kN） 中板 156.6 315.3 翼缘250mm边板 178.5 304.5 翼缘500mm边板 196.6 359.7 五、施工要点 有关施工工艺、材料要求及质量检验标准，除按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的相关条款办理外，还应特别注意以下事项： 1、空心板预制 1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2）为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。各类型板梁在钢绞线放张后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载产生的下挠值如下表： 梁板类型 钢绞线放张 后上拱值(mm) 存梁期30d 上拱值(mm) 存梁期60d 上拱值(mm) 存梁期90d 上拱值(mm) 二期恒载 产生的下 挠值(mm) 中板 6 11 12 13 -6 翼缘250mm边板 6 12 13