第9章有色金属简介.pptVIP

9.4 轴承合金 轴承合金：制造滑动轴承中的轴瓦及内衬的材料。 轴承支撑着轴，当轴旋转时，轴瓦和轴发生强烈的摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。 有色金属及其合金 机械工程材料 滑动轴承的结构 轴瓦 轴承合金的性能要求 在工作温度下具有足够的强硬度，以承受轴颈所施加的较大压强，并要耐磨。 足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受轴颈的周期性载荷，并抵抗冲击和振动。 良好的磨合能力，使其与轴能较快地紧密配合。 高的耐磨性，良好的减摩性，并能保持住润滑油，减轻磨损。 良好的耐蚀性、导热性、较小的膨胀系数，防止摩擦升温而发生咬合。 有色金属及其合金 机械工程材料 轴承合金的组织特点 轴瓦材料不能选用高硬度的金属，以免轴颈受到磨损；也不能选用软的金属，防止承载能力过低。 组织的特点: 软基体＋硬质点：良好的磨合性和抗冲击性 硬基体＋软质点：承载能力大、磨合能力差 有色金属及其合金 机械工程材料 保证近乎理想的摩擦条件和极低的摩擦系数 锡基轴承合金 锡基轴承合金：软基体硬质点，又称锡基巴氏合金 常用牌号 ZChSnSb11-6(含11%Sb和6%Cu，余Sn) 显微组织 α＋β?＋Cu6Sn5 性能好，价格高 用途：适于制作最重要的轴承， 如汽轮机、发动机和压气机等 大型机器的高速轴瓦 有色金属及其合金 机械工程材料 铅基轴承合金 铅基轴承合金：软基体硬质点，又称铅基巴氏合金 常用牌号 ZChPbSb16-16-2,(16%Sb,16%Sn,2%Cu余为Pb) 显微组织 (α＋β)＋β＋Cu6Sn5 特点：铸造性能和耐磨性较好(但比锡基轴承合金低)，价格较便宜 用途：可用于制造中、低载荷或静载下工作的中负荷轴承，例如汽车、拖拉机曲轴的轴承等。 有色金属及其合金 机械工程材料 铜基轴承合金 铅青铜ZQPb30(30%Pb余为Cu)，硬基体+软质点 与巴氏合金相比，具有高的疲劳强度和承载能力，优良的耐磨性、导热性和低的摩擦系数，能在较高温度(250℃)下正常工作。适于制造高速、重载下工作的轴承，如高速柴油机、汽轮机上的轴承。 锡青铜ZQSn10-1(10%Sn,1%P余为Cu)，软基体+硬质点 具有高的强度，适于制造中速、中载下工作的轴承，如电动机、泵上的轴承 因铜基轴承合金价格较高，有被新型滑动轴承合金取代的趋势 有色金属及其合金 机械工程材料 生产特点 由于锡基、铅基轴承合金及不含锡的铅青铜的强度比较低，承受不了大的压力，所以使用时必须将其镶铸在钢的轴瓦时，形成一层薄而均匀的内衬，做成双金属轴承。 含锡的铅青铜，由于锡溶于铜中使合金强化，获得高的强度，所以不必做成双金属，而可直接做成轴承或轴套使用。 有色金属及其合金 机械工程材料 铝基轴承合金 特点：铝基轴承合金的密度小，导热性好，耐磨性和疲劳极限高，价格便宜，但膨胀系数较大，抗咬合性低于巴氏合金。常与08钢作衬背制成双金属轴承 种类：铝锑镁合金(3.5%～5%Sb、0.3%～0.7%Mg) 适用于制造高速、载荷不超过20MPa、滑动速度不大于10m／s的工作条件下柴油机轴承 高锡铝合金(17.5%～22.5%Sn、0.8%～1.2%Cu) 用于制造高速、重载下工作的轴承，如汽车、拖拉机、内燃机轴承 有色金属及其合金 机械工程材料 镁及镁合金 纯镁：ρ1.74g/cm3，Tm651℃，密排六方结构 工业纯镁代号 M＋顺序号 强度不高，室温塑性较低，耐蚀性较差，易氧化。纯镁主要用于配制镁合金和其它合金，还可用作化工与冶金的还原剂。 镁合金：加入Al、Zn、Mn、Zr及稀土等元素制成 主要有Mg-Mn系、Mg-Al-Zn系、Mg-Zn-Zr系和Mg-Re-Zr系等。分变形镁合金和铸造镁合金两大类 有色金属及其合金 机械工程材料 镁合金产品 有色金属及其合金 机械工程材料 变形镁合金 代号：MB＋顺序号表示 MB1、MB8为Mg-Mn系合金，具有良好的耐蚀性和焊接性，使用温度不超过150℃。主要用于制作飞机蒙皮、壁板及宇航结构件。 Mg-Li系合金是一种新型的镁合金，它密度小，强度高，塑性、韧性好，焊接性好，缺口敏感性低，在航空、航天工业中具有良好的应用前景。 有色金属及其合金 机械工程材料 铸造镁合金 代号：ZM＋顺序号表示 Mg-Al-Zn系的ZM5和Mg-Zn-Zr系的ZM1、ZM2、ZM7、ZM8具有较高的强度，良好的塑性和铸造工艺性能，但耐热性较差，主要用于制造150℃以下温度工作的飞机、导弹、发动机中承受较高载荷的结构件或壳体。 Mg-Re-Zr的ZM3、ZM4和ZM6具有良好的铸造性能，常温强度和塑性较低，但耐热性较高，主要用于制造250℃以下温度工作的高气密零件。 有色金属及其合金 机械工程材料 锌及锌合金 纯