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汽车发动机构造与维修 第三章 配气机构 3.1概述 主讲:江海潮 学习目标 1.配气机构的功用. 2.配气机构的组成. 3.配气机构的工作原理. 4.配气相位和正时. 为加深认识 请看气缸盖配气.mp4视频. 请看发动机配气机构的构造与检修-320x240.Flv视频. 请看丰田VVT-i发动机.flv视频. 小结 1.以学习了配气机构的功用. 2.以学习了配气机构的组成. 3.以学习了配气机构的工作原理. 4.以学习了配气相位和正时. 5.以学习了气门间隙的调整 * * 适时开启、关闭各个气门，使可燃混合气进入气缸，并将废气排出。 1 关闭时，保证气缸密封。 2 功用： 气门组 气门传动组 保证气门适时开启关闭。 保证气门开关及气密性。 组成: 气门组 气门传动组 气门座 凸轮轴 气门 气门弹簧 气门导管 挺柱 推杆 摇臂组 气门组、气门传动组的构成： 按气门布置形式分类 按凸轮轴布置位置分类 按凸轮轴传动方式分类 按气门驱动形式分类 按每缸气门数及其排列方式分类 配气机构的类型 顶置式气门 进气阻力小、燃烧室结构紧凑 气门传动零件较多，结构比较复杂，使发动机高度增加 1、按气门布置形式分类 侧置式气门 优点： 传动机构比较简单 发动机造价降低 使用维修方便 缺点： 燃烧室结构不紧凑 限制了压缩比的提高 进气通道弯曲多，气阻力大 发动机动力性和高速性较差 顶置式气门