从根本上支持车载电子控制的升级.PDF

图3 具备优异的磁性饱和特性，使用金属合成材料的车载用电源扼流线圈 从根本上支持车载电子控制的升级 控制发热的电流检测用 采用直接贴装线圈导线的高可靠性结构 低电阻器 陆续上市具有特点的无源部件 　电阻值为 1Ω以下电流检测 用低电阻器是电机控制电路、 电源控制电路、电池控制电路 松下电器为“小型化”、“耐环境”、“机电一体”做出贡献 的电力检测部等上必备的元器 件。在这里，需要一种更小型 在车载 ECU（Electronic Control Unit）电子部件的市场上，松下电器开发的无源部件的存在感不 且低TCR（电阻温度系数）、 断提升。这是由于在汽车电子化发展的同时，ECU 设计者不得不对应更加严酷的条件，而本公司已陆 电阻值更低的产品。为了满足 续上市领先设计者要求的产品。在这里，在本公司众多面向车载用电子控制设备的被动零件中，特 这一需求，松下电器开发了以 此介绍一下目前尤为瞩目的混合铝电解电容器、电流检测用低电阻器、车载用电源扼流线圈。 厚膜电阻提高焊接连接可靠性 的“厚膜长边电极型”和以极 材料，具备比使用铁氧体的扼 松下电器所提供的车载用电源 低电阻值实现低TCR的“金属 流线圈更高的磁性饱和特性。 扼流线圈，另一个不容忽视的 　针对车载ECU设计的要求不 扼流线圈。 体类相同的电导率，ESR 及高 板型”。其中尤为瞩目的是， 为ECU的小型化做出贡献。也 特点便是，能够发挥高可靠性 断高度化。除了要求更高的功 取传统产品之优点 频的电阻也较低。因此应对脉 对应100A范围内电流检测的 就是说，在CPU高速化的背景 的结构。埋入磁芯材料中的线 能和性能外，还要求小型化以 　混合铝电解电容器，兼具使 动问题时，可以发挥卓越的威 金属板型。采用独家金属板接 下，ECU中需要可以处理更大 圈，其两端与外部相连，可以 最大限度利用有限的空间。而 用液体电解质的电容器（液体 力。发生故障时，成为开路模 合技术，具备卓越的长期电阻 电流的扼流线圈。为了能够处 与外部端子一起直接焊接到印 且，在机械系统的部件上直接 类）和使用固体电解质的电容 式，因此安全性也较高。此外， 值稳定性，且兼顾散热性，采 理大电流，需要增大磁芯以防 刷电路板上。这样，去除了元 安装ECU的“机电一体”的概 器（固体类）两者的优点（图 传统的铝电解电容器在冰点以 用高散热性保护膜树脂，控制 止磁