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中铁大桥局集团第四工程有限公司 施工组织设计 （2002年度） 总 经 理___________________ 总工程师___________________ 施工科长___________________ 二OO二年元月  目 录 Ⅰ、在建工程概况表 Ⅱ、施工进度总表 Ⅲ、2002年在建工程主要项目计划完成数量汇总表 Ⅳ、主要施工机械设备使用表 Ⅴ、劳动力需用表 Ⅵ、三大材需用数量表 Ⅶ、在建工程分桥施工进度表 Ⅷ、各分项工程说明 一、浙江省兰溪市兰江大桥加宽工程 二、蚌埠朝阳路淮河公路大桥南合同段 三、华能南通电厂二期工程输灰管道桥2号标 四、杭州市湖州路跨运河桥 五、顺德市均安南沙大桥 六、襄十高速公路仙人渡汉江大桥西引桥 七、宁西线W6（29-1）、W7（29-2）（西安-合肥铁路项目） 八、03省道萧山东复线工程第八合同段 九、宁启线六标一工区 十、上海市福建路桥拆除工程 Ⅷ、各分项工程说明 一、浙江省兰溪市兰江大桥加宽工程 （一）工程概况 浙江省兰溪市兰江大桥加宽工程位于兰溪市区，是连接兰溪城市东、西两片区的城市桥梁及接线工程。本工程西起溪西的丹溪大道，起点桩号K0＋000，东接溪东的劳动大道，终点桩号K1＋310，全长1.31km，其中兰江大桥左线桥为新建桥梁，起点桩号K0＋252.88，终点桩号K1＋072.32，跨径组合为（5×20m＋3×13.33m＋4×20m）空心板梁＋9×50.6mT梁＋7×20m空心板梁；兰江大桥右线桥为老桥改造部分，起点桩号Ｋ0＋244.82，终点桩号Ｋ0＋072.32。右线桥西引桥及主桥部分为老桥，需按要求修复，东引桥的盘道部分拆除后重接7×20m空心板梁。左线其余桩号为接线工程，右线接新建东引桥的溪东端接线工程。 左线新建桥梁部分主桥为9×50.6m先简支后连续T梁，主桥基础采用φ2.0m大直径钻孔灌注嵌岩桩，双柱式桥墩，T 梁梁高2.6m，梁宽2.46m，每孔五片，纵向分五孔一联和四孔一联，采用先简支后连续的方案。西引桥采用5×20m+3×13.33m+4×20m预应力砼空心板梁，每孔12片梁，梁高90cm，梁宽1m，基础采用φ1.2m直径钻孔灌注桩，双柱式圆形桥墩，桥面连续。 右线东引桥部分的盘道部分拆除，重接7×20m预应力砼空心板梁与新桥东引桥保持一致，引桥基础采用φ1.2m钻孔灌注桩，双柱式圆形桥墩,桥面连续。 桥梁接线工程左线桥为新建桥梁的两端接线，右线桥为对溪东盘道拆除重建及溪东端接线工程。左、右线接线工程路基宽度24m，中间设2.56m的绿化带，行车道两侧各2×3.5m，非机动车两侧各3.47m，路基两侧设路肩式挡墙，路面结构与桥面铺装层均采用沥青砼路面。面层为4cm中粒式沥青砼（上层）＋6cm粗粒式沥青砼（下层），路面基层为32cm水泥稳定砂砾。 （二）工程进度情况 左桥（新桥）及接线工程于2002年1月1日建成通车，2002年进行右线桥施工。 （三）主要施工方案 1、钻孔灌注桩施工 本工程采用陆地常规方法施工。由于实际地质情况与勘测资料有出入，桩基嵌岩较深，故采用冲击成孔，其工艺流程为：场地平整→施工测量放样→埋设钢护筒→泥浆循环系统准备→钻机就位、校平→钻进成孔→清孔→吊放钢筋笼→填筑混凝土。 2、系梁、立柱、盖梁施工 系梁基坑开挖到设计标高后人工整平夯实，用10 cm厚的素混凝土垫层找平，模板采用拼装式组合木模。 为保证城市桥梁的外观，墩身立柱及盖梁均采用整体无拉杆钢模板施工。钢模工厂制造，现场组拼，各墩钢模在组拼成型后，接缝处用双面泡沫胶带粘贴后，模板拼接挤压填缝，多出部分用刀挂平，使其过度无台阶，盖梁支架将墩位地面处理后采用钢管搭设进行施工。 3、预制架设空心板梁 采用现场预制，外模板采用整体式大钢模，内模采用木模，做成伞状可收缩式，易于拆卸、拼装，其工艺流程为：台座、模板准备→钢筋绑扎→立模板→浇筑混凝土→预应力筋张拉、压浆→封端。 空心板梁采用两台25t汽车吊架设。 4、桥面及附属工程 现浇钢筋混凝土桥面，刻纹机刻纹，预制人行道板、栏杆，现场安装。 （四）施工重点及难点 1、勘测资料与实际地质情况有出入，给钻孔桩施工带来困难。 2、为保证城市桥梁美观，墩身、立柱、盖梁及预制板梁等表面工程质量要求较高。 （五）施工进度安排（见《施工进度总表》及《在建工程分桥施工进度表》） （六）三大材需用数量（见《三大桥需用数量表》） （七）主要施工机械设备（见《主要施工机械设备使用表》） （八）劳动力安排（见《劳动力需用表》） 二、蚌埠朝阳路淮河公路大桥南合同段 （一）工程概况 蚌埠朝阳路淮河公路大桥是九五期间安徽省重点工程之一，南跨蚌埠市区，与朝阳路相接，北与蚌阜路相连。该桥长1724.84米，双线双幅，桥面宽2x11米，由南向北其组成为：