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胡小勇：不同激励下玻璃幕墙体系耦合振动研究 41 不同激励下玻璃幕墙体系耦合振动研究 胡小勇 (武汉铁路局， 武汉 430080) 【摘 要l 桥建合一结构中幕墙体系的振动问题十分复杂，在列车和地震荷载共同作用下，玻璃幕墙很可能 会发生破坏和脱落，如果处理不当，将会严重影响铁路系统的安全运行甚至产生严重的安全事故，加之现行有关 幕墙的规范中尚缺乏对桥建结构幕墙体系振动问题的规定，在设计过程中缺乏相关依据，因此有必要对此进行深 入研究。文中将以武汉火车站0．0m高程幕墙为背景，建立三维有限元数值分析模型，对高速列车荷载、地震荷 载、以及两者耦合作用下桥建合一结构幕墙体系的动力响应规律进行了深入的研究，得出一些重要的结论，可为 今后桥建合一结构幕墙体系的优化设计提供有益的参考。 【关键词】 桥建合一；玻璃幕墙；动力响应；耦合作用 【中图分类号】TU311．3 【文献标识码】B 【文章编号】 1001—68642【013)l1—0041一o4 0 引言 下的反应谱分析与动力时程分析；其次，对列车荷载 近年来，玻璃幕墙作为外维护墙体越来越多地运 作用下不同列车行驶速度对玻璃幕墙体系的动力响 用于机场航站楼、铁路候车大厅、会展中心、体育馆等 应影响进行了分析；最后，对列车荷载与地震荷载共 大型的公共建筑中，玻璃幕墙的发展给人们带来了现 同作用下的玻璃幕墙体系动力响应进行了分析，结果 代美感和便利…，其造型美观、构件轻巧纤细且视觉 可为幕墙结构的优化设计提供科学依据。 通透性好。目前，国内外已有许多学者对玻璃幕墙结 1 结构反应的基本方程 构体系的性能进行了研究 】。 1．1 反应谱分析基本方程 桥建合一结构体系耦合振动问题十分复杂，高速 单质点粘滞阻尼体系的基本方程为 】 列车通过时，不仅仅是在垂直方向上使桥轨产生振 ， (t)+c(t)+ (t)=一m (t) (1) 动，而且 由于列车车轮踏面的锥度以及轮缘与钢轨内 式中，互(t)为加速度激励；一 (1)为地面运动的 侧的间隙，将导致车辆运行时产生蛇形运动，从而使 惯性力。 车桥系统产生横向的振动源。在此振动源作用下，作 式(1)在任意时刻的相对位移反应为： 为幕墙体系基础的地面将做横向振动，并且这种振动 一 Y(t)=I茁(t)e-tw(t’sinto(t—)d7 (2) 荷载不是以直接荷载的形式作用在幕墙结构上，而是 ．to 以整体惯性力的形式作用在幕墙钢结构体系上，因 对式(2)进行一次积分可得到相对位移反应，进 此，幕墙体系将随基础运动而产生振动，在幕墙振动 行两次积分可得到相对加速度反应。 响应超过其振幅极限时，幕墙体系将遭到破坏。另一 1．2 动力时程分析基本方程 方面，大型桥建合一综合结构中幕墙结构体系在不同 在动力荷载激励下，多 自由度体系的运动方程可 地震烈度情况下 的动力响应规律也是一个十分重要 表达为 ： 的问题，加上近年来各地地震频发，使得政府和公众