2004年度重型汽车市场展望.docVIP

2004年重型汽车市场展望 安红军 赵军 　　随着中国继续扩大对外开放和积极参与经济全球化进程，尤其是加入WTO后，我国国民经济对外的依存度不断提高，进出口总额占国内生产总值的比重不断提高，2001年己达到了43.98%。近年来，国家实施了扩大内需的系列政策和积极的财政政策，开工了一批西部大开发、南水北调、西气东输、北京奥运、城镇化建设等国家重点工程，强劲拉动了国民经济的高速增长，极大地带动了重型汽车的发展，使得重型汽车市场2000～2002年保持了三年的持续高速增长。　　一、2003年重型汽车市场回顾　　1.重型汽车产销基本情况　　2003年汽车工业在轿车市场强有力的拉动下，整体保持了较高的增长速度。1～11月份全国累计产销汽车分别为400.53万辆和391.75万辆，分别同比增长35.04%和31.25%。其中重型汽车产销量分别为245334辆和238638辆，占载货汽车产销量的21.74%和21.60%，分别同比增长3.22%和3.48%。　　重型汽车累计销售过万辆的企业依次为：一汽集团90281辆。东风公司79790辆，中国重汽19669辆、重庆重汽14490辆、北汽福田13553辆、陕西重汽11088辆。六家企业合计占重型汽车销售的94.93%，市场份额分别为：37.5%。33.10%、8.16%、6.01%、5.62%、4.60%，与2002年同期相比百分点增减分别是：-11.96、0.99、3.01、1.12、4.89、1.37，2003年1～11月份重型汽车月度销售情况见图1。 图1　2003年重型汽车月度销售情况 　　由于公路条件改善、大型基础工程建设等客观因素的改变，近几年载货汽车的构成发生了很大变化，重型汽车逐渐占据了中型货车的大部分市场，成为当前公路运输、建筑施工及大行业系统所需的主导工具。各重型汽车生产厂家的主要经济指标增速较高，经济运行状况基本良好。　　2.重型汽车市场高速增长的原因分析　　重型汽车保持了连续三年的高速发展，其原因主要有以下几点：　　(1)固定资产投资的持续增长拉动重型汽车市场的增长　作为生产资料的经济的大环境，尤其是固定资产投资情况是紧密相关的。自1990年以来，固定资产投资受国家宏观形势的影，向增长势头良好(见图2)，2002年比1990年增长了8.71倍，基本建设。更新改造及房地产投资增速逐步上升，投资总体情况良好，从而带动了重型汽车市场的增长。 图2　1985～2002年固定资产投资完成情况 　　另外从国债投入和重型汽车的关系上也不难看出，国债投入的高速增长也是推动重型汽车市场增长的源动力之一(见图3)。 图3　长期建设国债与重型载重汽车需求量对比图 　　(2)公路货物周转量、运量对重型汽车的影响　由于加大了农村城镇化等基础工程和国家重点工程建设，加之流通领域的加速发展，自1990年以来全国货物周转量以年均5%左右的速度递增，2002年比1990年同期增长了88.45%(见图4、图5)。公路运输占货物运输的比例不断增大，对汽车行业发展起到了极大的推动作用，使整个汽车行业的发展符合市场运力的需求。2000年重型汽车的销量比1990年同期增长了3.23倍。重型汽车摆脱了多年在低位徘徊的状况，一跃成为高增长的行业。　　(3)高速公路里程的迅速增加对重型汽车的影响　作为国家重点基础设施建设之一的高速公路的发展直接影响到重型汽车的发展，不仅我国是这样，国外各交通发达的国家也是如此，它是现代社会物资交流的必备手段，是实现社会物流现代化的前提。通过高速公路的发展，充分挖掘了汽车这一现代交通工具的内存潜力，全面推动社会物资交流向着低成本、高效率方面发展。我国高速公路里程自1990年年底的522公里发展到2002年年底的25130公里(见图6)，在12年里同比增长了47倍，从某种程度上讲是促使重型汽车高速增长的源动力之一，从而使重型汽车在2001年超过了中型汽车的发展速度，并抢占了许多的中型汽车市场。 图4　1985～2002年货物周转量与重型汽车销量对应图 图5　1985～2002年货运量与重型汽车销量对应图 　　上面的有关数据说明，重型汽车连续三年实现了高速发展，这也是经济形势发展的必然。2003年，重型汽车市场之所以增幅大降，究其原因：一是天灾，受5～6月的非典影响；二是外界支持因素的变化，主要是保险业退出及信贷购车办法的变化：三是国家有关法规的执行，主要是全国大范围的限超载。制裁超载等措施的实施。这些因素均给2003年的重型车市场带来了极大的影响，但我们也应看到这只是发展过程中治理经济必然要发生的，总体上国家经济形势是稳定发展的，因此重型汽车的发展是必然的。预计2003年重型汽车市场将保持26万辆左右的市场需求总量，比2002年增长6%左右。 图6199