2008年度我国水运形势分析报告—上海航运交易所.doc

2008年我国水运形势分析报告 上海航运交易所 一、我国水运业发展现状 ??? （一）中国经济快速发展，运输需求不断攀升。??? 国民经济和对外贸易的高速增长，推动了我国水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。“十五”期，我国水路货运量和周转量年均分别增长12.4%和15.9%，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2006年，全国港口吞吐量达到55亿吨，比上年增长18%，其中集装箱吞吐量达到9300万TEU，比上年增长23%。随着中国海运量的不断增长，我国在国际上的影响力不断增强，“中国因素”成为全球海运市场的关键词。??? ??? （二）港口能力明显提高，但存在结构性矛盾。??? “十五”期，水运行业抓住我国经济特别是对外贸易快速发展的巨大需求机遇，加快港口和航道建设步伐。五年来，港口吞吐能力年均增幅17.3%，航道通过能力年均增幅15%，分别比我国国民经济的年均增幅高出7.8个和5.5个百分点，保持了水运建设适度超前发展态势。但是，港口发展的结构性矛盾较为突出，大型专业化码头相对不足。 ??? （三）航运船队蓬勃发展，基本满足国内运输需求。??? 在水路货运快速增长的带动下，船队规模不断扩大。截止2006年7月1日，我国大陆船队总运力达6700万载重吨，在世界船队总排位已升至第4位，海运大国地位日渐提升。??? “十五”期，国内主要航运公司普遍得到快速发展，运力明显增长。至2005年底，我国沿海运输船舶0.94万艘、2048万载重吨；内河运输船舶19.6万艘、4482万载重吨，运力供给较为充裕。沿海船队大型化、专业化、现代化趋势明显，内河船舶船型标准化进程加快。其中，集装箱、商品汽车、液体化工品等专业化运输船舶得到了较快的发展，在船舶总载重吨中的比重不断提高。 ??? 二、我国经济发展形势及其运输需求 ??? 目前，我国经济正处在一个非常关键的转型阶段。一是经济增长方式的转变，经济从投资、出口双马车拉动向投资、出口和消费共同拉动转变；二是经济结构的调整，在重工业化推动经济增长的同时，机电、汽车等高端制造业以及通信、物流、金融等现代服务业正以每年30％以上的速度增长，出口商品从传统的纺织品、玩具和家具转向更具潜力的高附加值产品。三是我国提出了建设节约型社会、发展循环经济的目标，并明确指出：到2010年，每万元GDP能耗比2005年下降20%左右，15种主要矿产资源产出的GDP提高25%左右。??? 预期“十一五”期，我国经济贸易仍将保持较快增长，但在政府宏观调控下，国民经济可能有所降温，经济贸易增长率将出现回落。今后我国以煤炭、矿石、石油为主要货种的重点物资运输仍将稳步攀升，以制造加工业为依托的集装箱运量仍继续增长。但是，未来几年我国海运发展中值得注意的是：??? 一是在宏观调控政策下，国民经济增速减缓，运输需求增幅也将明显回落；??? 二是在经济增长方式改变的影响下，国民经济对运输需求的货运弹性在下降，运输需求增幅回落；??? 三是在产业结构调整的影响下，第三产业的发展速度加快、高附加值产品增多，使得每万元GDP的海运生成量呈下降趋势。 ??? 三、我国港口吞吐量预测与投资需求分析 ??? （一）全国港口吞吐量预测。??? 随着我国经济发展水平的提高和产业结构的升级，每亿元GDP生成的港口货物吞吐量系数（万吨/亿元）呈快速下降态势，从1980年的6.79下降到1995年的1.91。之后，主要港口货物吞吐量生成系数出现平稳略增的格局。 ? ??? “十一五”期，在宏观调控政策影响下，高耗能行业发展受到制约，铁矿石等原材料进口增幅下降；同时，我国枢纽港、支线港和喂给港的港口格局基本稳定，港口货物吞吐量生成系数将呈稳中有降态势。??? “十一五”期，国民经济总体向上平稳发展，全国港口吞吐量有望继续增长。我们采用了时间序列法、回归预测分析法、港口货物吞吐量生成系数法等预测模型。综合定量分析和定性分析结果，按我国今后几年GDP能增长率为8%-10%、“十一五”期万元GDP能耗下降20%的情况下，预测2007、2008和2010年的全国主要港口货物吞吐量大致为51亿吨、55亿吨和60-62亿吨左右，年增长率约为12%、8%和4-6%。 ? ??? 根据全国港口货物总吞吐量的数据模型预测，并结合全国主要港口货物吞吐量占全国港口的比重大致为80%的特点，综合分析得出2007、2008年全国港口总吞吐量大致为64亿吨、69亿吨，年增长率分别为12%、8%。港口吞吐量预测结果汇总如下表所示。 ? ??? 从港口吞吐量的预测结果来看：??? 一是今后几年港口货物吞吐量增长率呈明显下降趋势。??? 二是在经济全球化的拉动下，港口外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量仍将保持较快增长，增长