杨敏现代船舶制技术基础.docVIP

现代船舶制造技术基础 1.船舶特点：形状最大，分量最重的单个产品；技术复杂，内容丰富，功能齐全造价昂贵的水上结构；集复杂造船客观需求和缤纷各异客户需求于一体的个性化产品；按订单量生产且生产通常是单件或小批量； 2.船舶制造特点：一家企业同时实现室内加工制造和室外总装两种生产方式；复合型生产方式，生产自动化程度较低；生产周期长，生产管理十分复杂； 造船工艺只要分三种作业：船体制造（壳）；船舶舾装（舾\）船舶涂装（涂）； 3.船体制造：将钢材制成船体壳体的生产过程; 按顺序划分： （1）将原料制成船体零件； （2）将零件组装成部件或进而组装成分段和总段； （3）将零件，部件，或分总段组装成船体； 4.船舶舾装：将各种船用设备仪器装置和设施等安装到船上的生产过程； 按作业区域和专业划分：甲板舾装，住舱，机舱，电气等工作内容； 按地点和阶段划分：预舾装（内场预舾装和外场分段舾装）；船上舾装（船台舾装和码头舾装）； 还可以分为：船体舾装（外（甲板舾装）和内（居装））；轮机舾装；电气舾装； 5.船舶涂装：对全船进行除锈，涂漆的生产过程； 按作业顺序划分：钢板表面预处理；分段涂装（分段除锈和船底喷漆）；船上涂装（下水前对船体外部面漆涂装和交船前船舶进坞进行完工涂装）； 6.船体放样和号料： （1）船体放样：对船体型线进行三向光顺，求取光顺的结构线和板缝线，进行船体构件展开----制作为后续工序提供可用数据的工艺过程； （2）船体放样的内容： a）理论型线放样； b)肋骨型线放样； c)船体结构线放样； d)船体构建的展开； e)制作后续工序所需资料----样板，样棒，样箱和草图等这样的资料 （3）船体放样的原因： a)设计部门提供的型线图结构图等图纸一般是小比例的； b)船体的某些局部结构集众多内部构件不能在型线图上一一表示（艏艉柱，肋板）； （4）放样的目的： a）修改光顺船体型线图； b)确定船体的外形，确定全部构件的准确形状和尺寸； c)为后续工序提供施工资料； (5)放样的重要性： a）船体建造的第一道工序； b)设计意图的体现和改善，为后续工序的重要施工依据； c)工作质量是保证船体建造质量的重要因素之一； （6）放样的常用方法： 手工放样：(1)实尺放样；(2)比例放羊； 数学放样：(1)剖面放样；(2)曲面放样；(3)数学放样； （7）船体结构号料：依据放样提供的构件样板，草图，样棒，和数据在平直的钢板和型材上划（印）出构件切割线及加工线等；并在材料上合理的排列各构件图样以省料省工（套料）的加工工艺； 二．船体型线放样 1.船体理论型线的定义 理论型线图 船体理论型线 习题一 梁拱，脊弧含义；掌握梁拱的抛物线和圆弧作图法 板缝的排列原则 思考题 船体理论型线的含义； 船体型线光顺三点基本要求； 船体理论型线放样与肋骨型线放样的主要区别； 如何检验船体型线的光顺性？ 完整放样后的肋骨型线图中包括哪些主要内容？ 斜剖线-----检验型线图光顺线 梁拱 定义：甲板型表面与横剖面的交线 作用：排水，提高甲板结构的承载能力 类型：抛物线，圆弧，折线 梁拱样板的作用：（1）绘制纵剖线图的甲板中心线（2）绘制肋骨型线图上的横梁线。 材料：优质的木材（松木）；铝合金活络样板； 甲板线（梁拱-----横剖线图，脊梁（昂势）：首尾上昂---纵剖线图） 甲板边线；甲板中心线； 甲板特点： 同一层甲板自首至尾的梁拱曲线形状相同； 同一层甲板从中心至两舷所有的纵剖线形状相同，甲板中心线可代表所有甲板纵剖线； 对于多层甲板，各甲板中心线具有相同的弯曲度，甲板间高度是相对于甲板的垂直高度; 型线光顺的要求 吻合性 任一点在三个投影面型值吻合，误差不大于+--1mm； 光顺性 一致性 各型值应尽可能接近原型值； 二．肋骨型线放样 1.定义：在理论型线放样完成的基础上，对光顺好的船体表面做肋骨剖面而获得各肋骨型线的过程； 三：船体结构线放样 定义：依据肋骨型线图，外板展开图和结构线图提供的信息，绘制全部的船体结构的理论线。 船体结构（1）船体外板---横缝（一般平行于肋骨剖面） ----纵缝 （2）甲板（同外板） （3）内部构件-----横向（横梁，横舱壁，肋骨，肋板等）横向构件在肋骨型线图上的位置已定 ----- 纵向（纵桁、骨，纵舱壁等） 纵向构件放样（p83） 一．船体外板板缝放样（排列） 1.放样的原因：肋骨型线图上仅有投影且沿船长方向变化 2.放样目的：确定纵向构件位置，方向和尺寸； 3.放样的内容：在肋骨型线图上绘出纵向构件与船体型表面及各肋骨剖面相交的投影； 放样的步骤： 习题二 有垂直准线法展开上下口有斜升的旁底桁 用