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项目3.2箱体类零件机械加工工艺编制要点
任务3.2箱体类零件的工艺路线拟定? 3.2-1? 概述 (一)?? 箱体零件的功用及结构: 1、? 功用:箱体是用来支承或安置其它零件或部件的基础零件。它将机器和部件中的轴、套、齿轮等有关零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,以传递转矩或改变转速来完成规定的动作。 (一)?? 箱体零件的功用及结构 2、? 箱体的结构特点:箱体的壁厚较薄约10~30mm且壁厚不均匀,形状比其它零件复杂。尽管箱体零件的结构形状随其在机器中的功用不同而有很大差别,但也有其共同的特点其内部呈腔形,在箱体壁上有多种形状的凸起平面及较多的轴承交承孔和紧固孔。这些平面和轴承孔的精度要求较高、粗糙度要求较低,且有较高的相互位置精度要求。箱体零件不但加工部位较多,而且加工的难度也较大。箱体的加工表面主要是平面和孔系。 (一)?? 箱体零件的功用及结构 3、? 分类:箱体零件从结构功能上看可分为两大类: 整体式、分体式 (二)?? 箱体零件的主要技术要求: 1、孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度。 一般情况下,主轴孔的尺寸精度为IT6,表面粗糙度Ra为1。6~0。4um,其他支承孔的尺寸精度一般应在孔的公差范围内,要求高的孔的形状公差不超过孔公差的1/2~1/3。 (二)?? 箱体零件的主要技术要求: 2、支承孔之间的相互位置精度和孔距尺寸精度。 同轴孔之间应有一定的同轴度要求。否则,轴的装配困难,轴承的运转情况恶化,磨损加剧及温度升高,从而影响机器的精度和正常运转。 一般,各支承孔轴心线的平行度为(0.01~0.02)/100mm,主轴孔的同轴度为0.012mm,其他支承孔的同轴度为0.02mm。 (二)?? 箱体零件的主要技术要求: 3、主要平面的加工精度和表面粗糙度。 平面加工精度包括平面的形状精度和相互位置精度。因为箱体的主要平面往往是装配基面或是加工中的定位基面,故其加工精度直接影响机器的总装精度和加工时的定位精度。 一般,主要平面的平面度为0.03~0.06mm;表面粗糙度 Ra为1.6~0.4um;平面间的平行度在全长范围内约为0.05~0.2mm;垂直度为0.1/300mm。 (二)?? 箱体零件的主要技术要求: 4、支承孔与主要平面间的尺寸精度及相互位置精度。 箱体上各支承孔对装配基面有一定的距离尺寸精度和平行度要求,对端面有一定的垂直度要求。这些精度要求都将影响箱体部件装配后的精度。 (三)、零件的材料与毛坯 一般箱体零件的材料多采用灰铸铁。常用牌号为HT150和HT200。 (三)、零件的材料与毛坯 铸造毛坯的造型方式一般与生产批量有关。当单件小批生产时,采用木模手工造型,其缺点是毛坯铸造精度低,加工余量较大;当大批大量生产且毛坯尺寸不太大时,常采用金属模机器造型。这种毛坯的精度较高,加工余量可适当减小。根据工厂的生产经验,下列数据可供参考:一般平面的加工总余量为 6~12mm;孔半径方向的总余量为 5~15mm,对手工木模造型应取大值。成批生产直径小于30mm的孔,或单件小批生产直径小于50mm的孔,均不预先铸出。零件铸造后应进行时效处理,以便消除铸件内应力,保证其加工后精度的稳定性。 (三)、零件的材料与毛坯 在单件小批生产条件下,形状简单的箱体也可采用钢板焊接。对其些特定场合,也可采用其它材料。如飞机发动机箱体,为减轻重量,常用镁铝合金。 3.2-2、箱体零件的结构工艺性 箱体零件的结构形状比较复杂,不同的结构形状和使用要求有其不同的结构工艺性。下面仅从机械加工的角度,分析箱体零件结构工艺性的共性问题。 1、基本孔 箱体上的孔通常有通孔、阶梯孔、盲孔和相交孔等。通孔最为常见,其中以短圆柱孔为多。 在通孔内又以孔长L与孔径 D之比 L/D<1.5的短圆柱孔工艺性为最好(箱体外壁上多为这种孔)。 阶梯孔的工艺性与“孔径比”有关。孔径相差越小则工艺性越好;孔径相差越大,且其中最小孔径又很小,则工艺性越差。阶梯孔的孔径相差越小,其工艺性越好,若孔径相差较大,即存在较大的内端面时,则一般情况下,锪镗内端面比较困难,难以达到精度和表面粗糙度的要求。 相贯通的交叉孔的工艺性也较差,如图所示,为改善工艺性,可将其中直径小的孔不铸通,先加工主轴大孔,再加工小孔。 盲孔的工艺性最差,不易加工,在精镗或精铰盲孔时,要用手动送进,其内端面更难加工,故盲孔的工艺性差,设计时应量避免。若结构上允许,可将盲孔钻通而改成阶梯孔,以改善其工艺性。 2、同轴线上的孔 同一轴线上孔径的大小向一个方向递减,可使镗孔时,镗杆从一端伸入,逐个加工或同时加工同轴线上的几个孔,以保证较高的同轴度和生产率。 为使同轴线的各孔能同时加工,必须使相邻两孔的直
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