第二章国际货物买卖合同的基本条款.pptVIP

二、出口合同履行的环节 1、备货与报验 （1）备货：卖方要交付符合合同规定的货物，并按照合同规定的方式进行包装和装箱，刷上运输标志等。 同时要做好几点：货物的质量、规格应该和合同规定一致、货物的数量应该符合合同与信用证的规定，对于采用大约、近似、左右等表示的，认为是数量允许有10％的增减，同时除非信用证规定不得增减，在不超过信用证金额的前提下，允许货物有5％增减，但是对于有明确包装单位和可以明确计数的，不能采用该条款。 合同中对于重量的采用方法一般都是采用净重来表示。 货物的包装和运输标注应该符合信用证和合同的规定。 出口合同的履行 备货时间与合同、信用证规定的交货时间要相适应，不能迟于规定的时间，否则会被拒收。 卖方所交付的货物应该拥有所有权。 卖方所交的货物不能侵害第三方的知识产权，但是限于卖方必须知道或者不应该不知道为限。 （2）报验：要是属于法定检验的货物，必须是要经过检验，不经过检验或者检验不合格，则不能出口。出口货物必须要在装运前7天办理，同时经过检验后货物必须要在规定时间内（2个月）出口，否则再出口还要经过检验。办理检验手续后由商检机构签发商检证书、出境货物通关单，大多数还要签发原产地证明书。 2、催证、审证和改证 （1）、催证：催促对方及时开出信用证对于卖方的备货装运等等很有保证。 （2）、审证：对于审证是银行和出口企业共同的责任，要对照合同和UCP500来审核。银行主要审核开证银行的资信、所承担的付款责任以及索汇的线路等等。出口企业主要是看是否符合合同与国际惯例。 信用证开出后都会委托一家银行承担通知的责任，就是通知银行，通知银行只有义务证实该信用证的表面真实性，只要没有说明该信用证的真实性无法鉴别的声明，该信用证就是真实的。未经过银行通知的信用证需要经过银行的证实。 信用证的审核 信用证应该从以下几个方面来审核： 1、政策上审核； 2、开证行资信的审核； 3、信用证不可撤销的审核－很多信用证中有一些语句表面上看起来是合理的，但是属于陷阱性条款，是不能接受的，就是对银行的付款责任加以限制或者附加上前提。 4、开证行付款责任的审查，就是要审核一些软条款，就是对于信用证的生效等等所作出的限制，是否有非单据条件，若有是不能接受的，比如 Documents must arrive at the offices of Issuing Bank before arrival of the vessel 。 5、金额和货币的审核，大小写要一致，且要和合同一致。 6、有关商品的品质、数量、包装的审核。 7、对信用证规定装运期、到期日、交单日和到期地点的审核，不能采用ASAP、IMMEDIATE、PROMP等模糊语言，对于“于或者约于”，认为是前后各五天内装运，包含两头的日期在内。 信用证的审核 UCP500中规定的付款、承兑或者议付的到期日就是交单的到期日。无规定到期日的信用证是无效的信用证。到期地点就是卖方最迟应该在何地向银行交单，就是议付银行的所在地。原则上应该争取在我国到期。UCP500第42条指出：一切信用证必须要规定到期日和溢额交单付款、承兑的地点，除了自由议付的信用证之外，一个议付交单的地点。规定付款、承兑或议付的到期日为交单到期日。 除了有效期外还应该规定一个最迟的交单日期，就是运输单据出具后交付给银行的时间，但是最迟的交单日期需要在信用证的有效期内交付。国际惯例不能超过21天。 最迟的交单日期就是信用证的有效期之间应该有一个合适的间隔，在我国一般都规定装运后15天内信用证到期，若是装运日期和信用证的到期日为同一天，称之为“双到期”，对卖方很不利，最好提前几天装运，以便于交单。 信用证的审核和修改 8、分批装运和转船，也是很重要的内容。无相反的规定，则认为是允许采用，有限制的分批装运若其中一批未按照规定装运，该期和以后该期纷纷失效。 9、对单据和其他特殊条款的审核。 （3）、改证：就是对于需要修改的条款进行通过通知行要求开证行进行修改。UCP500对于信用证的修改的规定： 开证行的修改书的传递要经过通知银行进行； 受益人要对全部的不符合合同的内容一次性的提出； 开证行要不可撤销的受到修改书的内容的约束，保兑行也是如此，若对于修改的内容不保兑需要毫不延迟的通知受益人； 受益人在接受修改书之前，信用证的原来的条款对于受益人仍然有效。 受益人可以对修改的内容马上接受或者拒绝，也可以到交单时候决定，一般要通知开证行，若是不通知，若交单和修改的内容一致，则认为接受修改； 但是受益人对于修改的内容的接受不能部分接受，部分接受视为拒绝。 3.托运、投保、报关和装船 （1）、托运，主要是要填好托运单、承运人签发装货单，运输合同就成立。 （2）、投保 （3）、报关，进出境的货物、运输工具和物品必须要在设立海关的地点进出境。外