北京市轨道交通车站客流时空分布特征.pdf

城市交通第11卷第6 期2013 年11月 ■文章编号：1672-5328 （2013 ）06-0018-10 Urban Transport of China, Vol.11, No.6, November 2013 城市交通第11卷第6 期20 13 年11月 北京市轨道交通车站客流时空分布特征北京市轨道交通车站客流时空分布特征 Temporal and Spatial Passenger Flow Distribution Characteristics at Rail Transit Stations in Beijing 王 静，刘剑锋，马毅林，孙福亮，陈 锋 （北京交通发展研究中心，北京 100073） Wang Jing, Liu Jianfeng, Ma Yilin, Sun Fuliang, Chen Feng (Beijing Transportation Research Center, Beijing 100073, China) 摘要：轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加 面对日益增长的交通需求和日趋 及交换的效果体现，通过分析车站客流的波动性，发现北京轨道 严重的交通拥堵，北京市加快轨道交 交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特 通的发展进程与建设力度，已形成的 征。针对车站特点进行聚类分析，归纳出周边不同用地类型的车 轨道交通网络为改善北京市交通结 站客流时空分布差异性特征规律，并进一步分析了进站客流和换 乘站客流特征以及进出站客流接驳特征。在此基础上，对北京市 构、优化城市空间布局、提高生活环境 轨道交通发展提出应建立多层次的轨道交通系统和多样化的轨 质量发挥了重要作用。2013 年7—8 月， 道交通运营组织方式；重视换乘站在网络中的合理布局，改进换 北京市轨道交通日均客运量达1 000 万 乘站设计与运行组织；结合车站区位特征制定差异化接驳服务等 -1 人次·d ，承担了六环内16.8% 的居民 建议。 出行，较10 年前增长了12.3 个百分 Abstract ：Passenger flow characteristics of rail transit network re- sults from the integration and interaction of spatial and temporal pas- 点。轨道交通占公共交通出行的比重 senger flow distributions at rail transit stations. By analyzing passen- 由2000 年 13.6% 增至2012 年38.2% ， ger flow fluctuation at stations, this paper identifies significant het- 基本确立了轨道交通在公共客运体系 erogeneity in Beijing rail transit system in terms of both time and [1] 中的骨干地