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学兔兔 铜陵公铁两用长江大桥斜拉索锚固参数设计研究 李 伟，张 强 67 铜陵公铁两用长江大桥斜拉索锚固参数设计研究 李 伟，张 强 (中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056) 摘 要：铜陵公铁两用长江大桥为主跨 630 m的钢桁梁斜拉桥，斜拉索为三索面平行钢绞线拉索。为使该桥 斜拉索的设计锚固参数精确可靠，从钢绞线斜拉索的构造、设计原理、各影响因素等方面进行研究。研究表明：钢 绞线斜拉索虽在索体构造上不同于平行钢丝斜拉索，但实际锚固点是一致的；锚固参数设计时，成桥索力应按推导 水平力用的水平角准确采用，应计入主梁预拱度的影响，桥塔预偏不大时可忽略。 关键词：公路铁路两用桥；斜拉桥；斜拉索；钢绞线；锚固；参数 中图分类号：U448．27；U443．38 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2013)06—0067—05 1 引 言 相应采用三索面形式，且三索面呈空间相交状，梁端 斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，斜拉桥桥跨 锚固于主桁各节点，塔端锚固于上塔柱索锚固区段。 结构自身的重量和所承受的活载主要通过斜拉索传 采用具有强度高、施工安装方便、运营期间更换容易 递到桥塔上 ]。斜拉索在张拉、锚固时，要求必须 等优点的钢绞线斜拉索。全桥共 228根斜拉索，其 保证锚垫板与斜拉索垂直¨3]。如果在设计中不考虑 截面设计为61～127根钢绞线，锚具规格6种，设计 垂度等因素的影响，斜拉索与锚垫板可能会不垂直， 索长为 98～337 m。 斜拉索与预埋管相接触会给斜拉索施加不必要的约 该桥斜拉索数量多、规格大、同塔梁的空间关系 束，使斜拉索在预埋管出口产生折点，严重时会影响 复杂，斜拉索的锚固参数设计必须充分考虑相关因 斜拉索的正常工作。因此，斜拉索在主梁、桥塔上锚 素的影响，以使其具有足够的精度，保证成桥后斜拉 固参数设计的准确性是保证斜拉索正常工作的重要 索能正常发挥作用。 前提。 3 钢绞线斜拉索构造 2 工程概况 为了准确进行锚固参数设计，首先对钢绞线斜 铜陵公铁两用长江大桥为(90+240+630+240 拉索的构造进行分析，比较其同普通平行钢丝斜拉 +90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥(见图1)，下层通 索的异同。 行2线合福客运专线及2线合庐铜I级铁路，上层 钢绞线斜拉索构造如图2所示。从图中可看 通行6车道高速公路。 出，索体存在多个约束、调整钢绞线形状的装置，如 主梁设计为3片主桁的结构形式，因而斜拉索 索箍、减振器、夹片、锚具(锚垫板同螺母或锚板间 1 290 240 630 图1 铜陵公铁两用长江大桥立面布置示意 收稿日期：2013—04—11 作者简介：李 伟(1982一)，男，工程师，2004年毕业于武汉理工大学道路与桥梁工程专业，工学学士，2007年毕业于武汉理工大学道路与铁 道工程专业，工学硕士(E—mailqq．corn)。 学兔兔 68