川陕界-达州高速公路金竹山隧道工程地质分析.pdfVIP

学兔兔 2011年第3期 西南公路XINANGONGLU 川 陕 界 — 达 州 高 速 公 路 金 竹 山 隧 道 工 程 地 质 分 析 王 军 谢盛嘉 程 强 （四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041 ） 【摘 要】万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路金竹山隧道，隧址区位于两大构造体系的复合 部位，地质构造复杂，工程地质条件同样相当复杂，涉及岩溶及岩溶突水、煤层与瓦斯、断层破碎等主要 工程地质问题，通过总结该隧道勘察过程中的经验与不足，对今后在此类复杂地质条件下的长大隧道工程 地质的勘察工作具有借鉴作用，对设计提供真实、可靠的地质依据。 【关键词】金竹山隧道；工程地质条件；工程地质问题；综合勘察　 + 【中图分类号】U452.1 1 【文献标识码】B 0 引 言 330m ，隧址区地层岩性自三叠系中统巴东组～侏罗 系下统白田坝组地层均有出露，地形地貌主要受地 万源（陕川界）至达州（徐家坝）高速公路是 层岩性和地质构造控制，沟谷纵横且深切，地形陡 西部大通道包头至北海公路的重要组成部分，是连 峻，峰峦起伏，区内植被茂密（见图1）。 接我国西北与西南地区的重要干线。路线起于陕西 境内的巴山乡两岔河河口，穿大巴山隧道进入四川 境，经万源市、宣汉县，止于达州市徐家坝，接已 通车的达渝高速公路。路线总体走向呈北东至南西 向，全长146km。 金竹山隧道位于万源（陕川界）至达州（徐家 坝）高速公路K64km 附近，全长2.63km，隧址区穿越 三叠系中统～侏罗系下统的多套地层，并处于北东 与北西向构造的复合部位，地质构造强烈，工程地 质条件、水文地质条件复杂，涉及岩溶及岩溶突 图1 金竹山隧道地貌 水、煤层与瓦斯、断层破碎带等主要工程地质问 1.2 地质构造特征 题，工程地质勘察难度极大。本文从工程地质综合 区域上测区处于扬子准地台北东缘，与秦岭地 勘察的角度入手，对隧址区工程地质条件及主要工 槽褶皱带为近邻，自南西而北东跨越四川台坳与龙 程地质问题进行了详尽的论述，以期为此类复杂地 门山——大巴山台缘坳陷两个二级构造单元及川中 质条件下的长大隧道工程地质的勘察工作提供些许 台拱、川北台陷川东陷褶束、大巴山陷褶束等三级 参考。 构造单元。多时期不同方向的构造活动，形成了测 区内活动期不尽相同而以北西向及北北东向构造为 1 隧址区工程地质条件概述 主体的众多地质构造。 1.1 地形地貌 金竹山隧道位于NW 向构造南西侧的固军坝复背 金竹山隧道位于四川省宣汉县新华镇和万源市 斜北西倾伏端，NE 向构造黄金口背斜于隧道进口段 铁矿乡交界地段，为越岭隧道。隧址区为呈北西～