浅谈平面交叉口与公交车站之间的距离关系.pdf

2011 年 3 月第 3 期 城市道桥与防洪 道路交通 11 浅谈平面交叉口与公交车站之间的距离关系 张诗富 （西南交 大土木工程设计有限公司 ，广东广州 510095） 摘 要 ：确定公交 车站至交叉口的距离是个 困难 的问题 ，该文从设计 规 范之间的取值 矛盾着手 ，分析指 出公交 车堵塞交叉口 多半是由公交 车站接待能力不足造成 ，遇到堵塞，应设法增加公交 车站的接待能力 ，而不是将公交 车站往路 口以外移 ；通过审 视交叉口 加 、减 速车道 的功能 和必要性 ，以及公交 车站设 在交叉口 出 口道和进 口道 的优缺点 ，最终按 照公交 车辆和交叉口 右 转 车辆互相分离的原则 ，分情况给 出公交 车站至交叉口的合理距离 。 关键词 ：公交 车站 ；交叉口 ；出口道 ；进 口道 ；距离 中图分 类号：U412.35 ＋1 文献标识码 ：A 文章编号：1009-7716 （2011）03-0011-04 “15.5. 1 公共电、汽车交通应结合地下铁路 、 0 前言 缆车 、索道 、轮渡等交通站点设站 。城 区停靠站间 为 了方便行人乘坐 ，公交 车站一般设在道路 距一般为500 ～600 m ，郊 区视具体情况确定 ；道路 交叉口 附近 。公交车辆进 出站与交叉口右转交通 交叉口 附近 的站位 ，宜安排在交叉口 出 口道一侧 ， 之间互相干扰 ，公交车站远离交叉口对行人交通 距交叉口50 ～100 m为宜 。” 不利 ，近靠交叉口 ，又影响交叉口的右转交通 。 目 （3）《城镇 道路工程技术标 准》（征求 意见稿 ） 前 ，遇到公交车辆堵塞交叉口交通 的问题 ，往往 片 的规定 面强调停靠站对右转车的影响，刻意将停靠站往 “10.3.3普通公交车停靠站应符合下列规定 ： 路 口之外移 ，忽视路 口外移增加 了公交乘客绕行 一 、普通公交车停靠站应结合城市规划 、沿线 距离 。那么 ，公交车停靠站与交叉口之间的距离多 交通 需 求 及地 铁 、轻 轨 、轮渡 、缆 车 、索 道 等 交通 少才合适 呢？ 站点设置 。城 区停靠站间距一般为500 ～800 m ，郊 区停靠站间距视具体情况确定 。 1 不 同的设计规范，公交 车站至 交叉口 的 二 、道路交叉口 附近 的站位 ，宜安排在交叉口 距离取值互相矛盾 出 口道 一 侧 ，距 交 叉口 出 口缘 石 转 弯 半 径 终 点 每 当在路 口附近设置公交 车站时，都会 遇到 80 ～150 m为宜 。”公交车站至交叉口的距离 比现 一个两难 的问题 ，如按 《城市道路设计规 范》的规 行规范更大 。 定布置 ，公交车站离路 口比较远 ，对行人交通不 如按 《城市道路设计规范》设置公交 车停靠 利 ，也不满足《城市道路交通规划设计 规 范》的规 站 ，则停靠站 中心至交叉口 中心 的距离 由三部分 定 ，如按 《城市道路交通规划设计 规 范》的规定 布 组成 ，第一部分是交叉口 中心至 出 口缘石转弯半 置 ，公交 车站离路 口比较近 ，方便 了乘 客 ，又不满 径终点 的距离 ，与被交路 宽度 、缘石转 弯半径 、交 足《城市道路设计规 范》的要求 ，现把各规 范 的相 叉口交叉 角度 等有关 ，一般在 35~60 m之