周六坐车回家的查询拜访001.doc

研 究 性 学 习 结题报告??? 课题名称：关于学生周六坐车回家的调查 引言 现在已有较多的同学并非学区人，因此我们认为有许多同学需乘车回家，而我们同学回家之时，会存在着许多的问题，经过调查和访问，以下三条主要问题： 1、放学后公交车的乘坐人数多，使同学在等车上就浪费了宝贵的时间； 2、放学生是下班的高峰期，当时的交通十分繁忙，为同学回家也带来了不便； 3、有部分同学为了节约时间，从而不选择公交车，而是选择乘坐五菱车，为交通又增加了几分繁忙。 由此，我们经过讨论，我们认为若使公交车路经我们中学门口，会减轻交通负担，也有利于同学们回家和公交车公司的盈利。 一、背景 每到周六中午和下午放学阶段，正是下班高峰期，马路上的车辆，人群便川流不息。大部分由中学生正着急回家，便陆续在西港路的各个街道口等车。据了解，学生等车地点属车辆行驶的黄金在段，来往车辆、人群较多，街道显得拥挤，同时也不方便公交车停靠。一些学生常常因不愿在车上花时间而同他人合伙搭车乘五菱车，这样一来给原本拥挤的道路又增添了不安全的因素。 二、目的及意义 希望通过我们的调查，得出事实依据，设计一份既满足公交车行利益又能够合理解决学生坐车问题的建议，使双方达成协议，从而节约学生时间，避免一些交通安全问题，本次调查的意义在于解决学生周六回家坐车的问题，有利于营造出更好的学习气氛。 三、研究步骤 第一阶段 实地调查 调查学生周六回家时等车或坐车情况并以此明确课题方向 2009.03.19—2009.03.28 第二阶段 根据相关调查的内容设计调查问卷 更深入的了解学生回家的情况以及相关事项 2009.03.29—2009.04.01 第三阶段 问卷调查以及数据分析 从调查问卷中得出相关的结论，并更有利于我们对这一方面的了解 2009.04.02—2009.04.12 第四阶段 访问公交车的相关人员 对公交车的路线以及公交车的相关内容有更多了解 2009.04.13—2009.04.22 第五阶段 得出最终结论，并设计一份建议书 使调查更具有意义，设计一份既有利于学生坐车问题又有利于公交车的公司利益的方案 2009.04.23—2009.05.02 第六阶段 结题 使调查成果 得以归纳并撰写结题报告 2009.05.05—2009.05.12 四．调查成果 一、访谈 对于关于学生周六坐车回家问题的调查，这一课题，我们小组全体成员在结束街道学生等车实况拍摄、问卷调查、数据分析等活动步骤后，又对公交车公司的司机人进行信息访谈。在对公交公司机进行访谈的过程中，我们得知每辆公交车的限载人数为19人，每隔1-2分钟发一辆车。公交车司机表示，在周六这天，他们工作时间较空闲，只有中午和下午学生放学高峰期会比较忙碌。他们认为有必要把他们的车辆定时开到学校门口等候学生等车。还有通过 对公交车公司负责人的电话访谈，我们了解到，他们愿意发车到校门口等候接送，并表示票价不变动。 我们认为发车到校门口，有利于公交车公司的利益，另一方面也方便学生等车，有必要实施。 二、调查数据分析及结论 我们发了530张问卷进行调查，其中有21张问卷不能利用，占了总张数的3.96%。 对于“周六是否需要从陈屿出发路径玉环回家”的问题上，大部分学生需要回家。我们再对需要回家的学生进一步的调查（下面几题都在这一前提下）其中坐公交车回家的人数有247人占91.8%，我们还发现高二学生选择坐五菱车的比例最高达到了12.3%共8人，以上分析说明陈中学生回家大部分选择坐公交车，但也有小部分同学为了 方便而乘坐五菱车等交通工具到玉环。在“陈中学生何时出校”这一问题上，我们发现高一、高二和高三专科离校的各个阶段时间的所占比例相近，相对来说出校时间在11：35 ~ 11：45之间的人数较多，占了84%，在11：45 ~ 11：55离校的共有43人，而在11：55 ~ 12：05共有55人，在12：05这后离校的有58人，高一便有34人。高三专科出校最多的时间为11：55 ~ 12：05共20人，而高一在12：05之后回家的人最多占37.4%共34人，而初三和高本三科的学生在15：05 ~ 15：15出校的人数最多共14人，占了27.4%，并且其它的离校人数却在12人左右。结合初三至高三的总体来看，同学们下课后直接出校的人数占28.4%。总之，同学们在各时间段出校的人数比例都差不多。对于“放学后同学们对等车是否很难”这一问题上，有79.9%的同学认为难，其中高三专科比例最高占88.7%，其次为初三占83.3%，可以看出同学们对公交车从校门口经过都比较赞同的。对于同学们对公交车经过校门口，为我们提供方便这一事上，有208人表示支持