冲击钻孔桩技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号： CHLHDQ-1-001 2014 年 02 月 15 日 项目名称 潮惠高速 施工单位 中国中铁股份有限公司 施工部位 岭后大桥 施工里程 右线K4+664-K5+564 左线LK4+664-LK5+539 交底内容 钻孔灌注桩施工 （冲击钻） 交底时间 2014.01.15 本桥桩基所处地质主要为粉质黏土和花岗岩，且其地基承载力比较大，故本桥桩基础主要采用冲击钻进行施工。 1、施工工艺： 施工准备——测量放样——埋设护筒——钻机就位——配置泥浆——钻进施工——检孔——清孔——钢筋笼吊装——声测管安装——导管安装——二次清孔——灌注水下混凝土——凿桩——成桩检测 2、施工方法： 2.1、施工准备 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 2.2、测量放样 由测量人员准确放出各个桩基的中心位置，桩基的中心偏差不大于±1cm。采用木桩或短钢筋在桩位点附近设置护桩，护桩应妥善保护至终孔，以供随时检查钻机对中情况。 2.3、埋设护筒 护筒壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形，宜采用5mm以上的钢板制作，护筒内径比桩径至少大200mm。护筒顶面比地面高300mm或高出水面和施工期最高潮水位1.0～2.0m，护筒的埋置深度在旱地为2～4m，水中筑岛处护筒要埋入河床面一下1m，在水中或特殊情况下应根据设计要求或桩位的水文地质情况经计算确定。护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于50mm，护筒竖直方向的倾斜度不大于1%。护筒就位后，为保证护筒内泥浆不外漏，周围回填土体要采用粘土，粘土填筑高度要略高于原地面。钻进过程中要经常检查护筒的移位和下沉，并及时纠正。 2.4、钻机就位 钻机的钻杆中心对准桩中心。钻机定位准确后，由现场施工人员自检，现场技术人员复测，最后报请现场监理检查合格后方可开钻。钻机对中允许偏差为50mm以内。钻机就位后要保持平稳和牢固，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。 2.5、泥浆配置 根据钻孔桩工作量大小合理规划好泥浆池，泥浆池设置不少于2个，即沉淀池、储浆池。选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下： 泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层22～30Pa.s。 含砂率：不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：8～11。 2.6、钻进施工 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。 在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。 泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。 每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。如果地层地质情况变化和地质剖面图比较出入比较大，且影响钻进难度的，现场技术人员要做好记录并及时通知现场监理。 2.7、 检孔 钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。检孔一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔深、孔径、护筒顶标高等。孔的中心位置允许偏差：群桩100mm；单排桩50mm。倾斜度不大于1%桩长，且不大于500mm。孔深：摩擦桩不小于设计值，支承桩比设计深度超深不小于50mm。孔径不小于设计值。 2.8、清孔 钻孔达到设计标高后，经成孔检查合格后，立即进行清孔。清孔采用原浆换浆法，随着残存的钻碴不断浮出，孔内的泥浆比重和含砂量不断下降。清孔应达到的标准：孔内排出的泥浆手摸无2～3mm 颗粒。泥浆相对密度1.03-1.10。含砂率＜2%。黏度17～20Pa.s。沉渣厚度：支承桩不大于50mm。摩擦桩不大于150mm。否则需进行2次清孔。 清孔注意事项： 清孔过程中保持孔内水头压力，避免坍孔。 清孔要认真对待，不得用加深孔深代替清孔。 清孔后，泥浆应符合设计及规范要求。 清孔完毕后，经自检合格后请监理检查，合格后方可进入