机车电传动与控制1 1.pdf

机车电传动与控制机车电传动与控制 第第一章章 内燃机车电力传动概述内燃机车电力传动概述 黄海凤 西南交通大学机械工程学院 按铁路牵引动力分类按铁路牵引动力分类：： 蒸汽机车—— 已退出历史舞台 内燃机车—— 自带动力源：柴油机 电力传动内燃机车：东风型系列，ND型（进口）， GKD型系列（工矿机车）。 液力传动内燃机车液力传动内燃机车：：东方红系列东方红系列，，北京型北京型，， NY型（进口），GK型系列。 电力机车电力机车—— 由牵引供电系统提供动力源由牵引供电系统提供动力源 韶山型系列 动 车——编成动车组 电动车组，内燃动车组 西南交通大学 2 蒸汽机车 四方厂生产的第一台JF型蒸汽机车 西南交通大学 3 大连厂研制的DF型内燃机车 西南交通大学 4 韶山7E型客运电力机车 西南交通大学 5 动车—— 中国高速铁路 西南交通大学 6 第第一节节 内燃机车电传动装置的功用内燃机车电传动装置的功用 西南交通大学 7 内燃机车的原动机是柴油机。从柴油机到机车轮对 之间需要之间需要一套速比可变套速比可变、满足机车牵引特性要求的满足机车牵引特性要求的 中间环节——传动装置。 由一套电气设备组成的这个中间环节，称为电力传 动装置。 柴油机柴油机 电力传动装置电力传动装置 轮对轮对 西南交通大学 8 11、内燃机车理想牵引特性内燃机车理想牵引特性 理想牵引特性的基本要求理想牵引特性的基本要求： 机车在运行时能充分利用其动力装置的额定功率 FV NN ηη =C=C e 3.6 式中式中：N —— 柴油机功率柴油机功率 （（kW））； e F —— 机车牵引力（kN）； VV —— 机车速度机车速度 （（km/hkm/h））；； η —— 传动装置效率 （暂假设不变）。 西南交通大学 9 11、内燃机车理想牵引特性内燃机车理想牵引特性 FF·VV＝常数常数，即要求机车的牵引力即要求机车的牵引力FF与机车的速度与机车的速度VV成成 反比的变化关系； 最大牵引力F 受机车动轮与钢轨之间粘着牵引力的